{"id":53325,"date":"2024-11-19T01:00:00","date_gmt":"2024-11-19T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/?p=53325"},"modified":"2025-11-26T15:25:35","modified_gmt":"2025-11-26T14:25:35","slug":"berufe-im-skigebiet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/top-10\/berufe-im-skigebiet\/","title":{"rendered":"Berufe im Skigebiet \u2013 Diese Menschen arbeiten auf und neben der Piste"},"content":{"rendered":"

Jobs im Schnee sind nicht nur begehrt, sie sind auch absolut notwendig. Denn ohne Skilehrer, Bergf\u00fchrer, Pistenraupenfahrer oder Barkeeper geht auf und neben der Piste nichts. Allein in \u00d6sterreich arbeiten im Winter \u00fcber 300.000 Menschen Vollzeit in der Tourismusbranche. Warum die Berufe im Skigebiet so wichtig sind und was sie so besonders macht, erkl\u00e4rt SnowTrex<\/a> in einer Top 10.<\/strong><\/p>\n

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\n \"Niemand<\/a>
\u00a9 Maksym Fesenko\/Shutterstock<\/div>\n <\/div>\n
Niemand kennt sich mit den Gipfeln und dem Gel\u00e4nde rund um die Skigebiete so gut aus, wie die \u00f6rtlichen Bergf\u00fchrer.<\/div>\n <\/div > \n

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\n Inhaltsverzeichnis\n <\/div>\n
\n 1. Skilehrer<\/span><\/a>2. Flugretter<\/span><\/a>3. Pistenraupenfahrer<\/span><\/a>4. Bergf\u00fchrer<\/span><\/a>5. Bergretter<\/span><\/a>6. Pistenplanzeichner<\/span><\/a>7. Barkeeper<\/span><\/a>8. Beschneier<\/span><\/a>9. Skiliftbetreiber<\/span><\/a>10. Skiverk\u00e4ufer<\/span><\/a>FAQ zu Berufen im Skigebiet<\/span><\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n
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1. Skilehrer<\/h2>\n

F\u00fcr passionierte Skifahrer und Snowboarder ist es eigentlich der Traumberuf: Skilehrer<\/a>. Schlie\u00dflich vereint kein anderer Beruf im Skigebiet das Gl\u00fccksgef\u00fchl eines wunderbaren Skitages auf der Piste mit der Tatsache, dass man daf\u00fcr sogar noch bezahlt wird. Ein tolles Rezept, das allerdings nicht \u00fcbert\u00fcncht, wie anspruchsvoll der Job selbst im Detail ist. Schlie\u00dflich ist es die Aufgabe des Skilehrers, seinen Sch\u00fclern, egal ob Kindern oder Erwachsenen, eine technisch anspruchsvolle Sportart beizubringen. Und zwar so, dass die Neu-Wintersportler am Ende auch allein entspannt und vor allem sicher das Leben auf der Piste genie\u00dfen k\u00f6nnen.<\/p>\n

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\n \"Statt<\/a>
\u00a9 4Max\/shutterstock.de<\/div>\n <\/div>\n
Statt ins B\u00fcro gehen Skilehrer auf die Piste, wo sie ihren Sch\u00fclern die richtige Skitechnik beibringen.<\/div>\n <\/div > \n

Entsprechend intensiv und umfangreich ist die Ausbildung. Ein Wintersportler, der staatlich gepr\u00fcfter Skilehrer werden will, muss sich in der Bundesrepublik an den Deutschen Skilehrerverband (DSLV) wenden. Denn nur der bietet die vier erforderlichen, aufeinander aufbauenden Lehrg\u00e4ngen mit einer L\u00e4nge von insgesamt 164 Tagen an. Und da die wenigsten Teilnehmer diese Zeit am St\u00fcck aufbringen k\u00f6nnen, kann sich die Ausbildung auch mal \u00fcber mehrere Jahre hinziehen. Neben der Praxis auf der Piste steht f\u00fcr die Skilehrer-Anw\u00e4rter auch viel Theorie auf dem Plan. Unter anderem in den Bereichen Methodik oder Sportmedizin. Ganz abgesehen davon, dass sie nicht nur selbst exzellente Skifahrer und Mitglied in einem Skiclub sein m\u00fcssen, sondern auch eine Fremdsprache sprechen und bereits eigene Unterrichtserfahrungen gemacht haben sollten.\u00a0<\/p>\n

2. Flugretter<\/h2>\n

Bei schweren Unf\u00e4llen oder auf der Suche nach Vermissten kommen im Gebirge die Flugretter<\/a> zum Einsatz. Von ihren Hubschraubern aus haben die Spezialisten nicht nur einen perfekten \u00dcberblick auf das Suchgebiet oder die Ungl\u00fccksstelle. Sie sind auch innerhalb weniger Flugminuten am Berg und k\u00f6nnen hier Not\u00e4rzte oder Rettungssanit\u00e4ter an jedem Ort absetzen. Die erste Flugrettung \u00fcberhaupt wurde schon vor Mitte des 20. Jahrhunderts in \u00d6sterreich durchgef\u00fchrt, als ein Mann mit einem leichten Propellerflugzeug von einem Gletscher gerettet wurde. 1960 ging in der Schweiz schlie\u00dflich die nationale Luftrettung „Rega“ offiziell an den Start, bevor in Deutschland und \u00d6sterreich dann 1970 jeweils die ersten, festen Rettungshubschrauber stationiert wurden.<\/p>\n

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\n \"Mit<\/a>
\u00a9 TravelTrex<\/div>\n <\/div>\n
Mit ihren Hubschraubern sind die Flugretter in nur wenigen Minuten am Einsatzort im Skigebiet.<\/div>\n <\/div > \n

Egal, ob im Gebirge oder im Flachland, in den vergangenen 50 Jahren haben die Flugretter in Deutschland (D), \u00d6sterreich (A) und der Schweiz (CH) abertausenden Wintersportlern, Autofahrern und anderen Menschen das Leben gerettet. So gibt es heute allein im DACH-Raum 126 Rettungshubschrauberstationen. F\u00fcr ihren anspruchs- und verantwortungsvollen Job sind viel Erfahrung auf dem jeweiligen Flugger\u00e4t sowie jahrelange Arbeit beim Milit\u00e4r und im Rettungsdienst f\u00fcr die drei Mitglieder (Pilot, Sanit\u00e4ter\/Rettungsspezialist und Notarzt) einer Helikopterbesatzung jeweils Einstellungsvoraussetzung. Neben der Versorgung von Verletzten haben Flugretter aber auch noch andere Aufgaben. So sind sie unter anderem daf\u00fcr zust\u00e4ndig, Intensivpatienten auf dem Luftweg zu verlegen oder Spenderorgane schnellstm\u00f6glich von einer Klinik in die n\u00e4chste zu bringen.<\/p>\n

3. Pistenraupenfahrer<\/h2>\n

Im Vergleich zu ihren bescheidenen Anf\u00e4ngen bewegen Pistenraupenfahrer<\/a> heute wahre Schwergewichte. Denn bevor der Skisport in den 1950er-Jahren richtig popul\u00e4r und massenkompatibel wurde, brauchte es f\u00fcr die Pr\u00e4paration der Abfahrten in den Skigebieten tats\u00e4chlich noch Muskelkraft. Hier kamen n\u00e4mlich von Hand gezogene Walzen zum Einsatz. Erst Mitte der 1960er-Jahre revolutionierte der Kanadier Armand Bombardier diese Arbeit. Zusammen mit einem Unternehmen aus Graz stellte er hier n\u00e4mlich mit dem Modell BS 01 die erste Pistenraupe Europas vor. Seitdem hat sich die Pistenpr\u00e4paration<\/a> so stark ver\u00e4ndert, dass die bis zu 14 t schweren und bis zu 350.000 Euro teuren Kettenfahrzeuge heute nach fast 70 Jahren aus keinem Skigebiet der Welt mehr wegzudenken sind.<\/p>\n

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\n \"Ohne<\/a>
\u00a9 Jaroslav Moravcik\/Shutterstock<\/div>\n <\/div>\n
Ohne Pistenraupen und ihre Fahrer m\u00fcssten Wintersportler auf bestens pr\u00e4parierte Abfahrten verzichten.<\/div>\n <\/div > \n

Wie viele Pistenraupen jeweils pro Skigebiet im Einsatz sind, h\u00e4ngt auch von der Gr\u00f6\u00dfe des Schneeareals ab. In Obergurgl<\/a> (122 Pistenkilometer) sind im Winter t\u00e4glich 7 Pistenraupen im Einsatz, w\u00e4hrend es in Serfaus-Fiss-Ladis<\/a> (198 Pistenkilometer) sogar schon 21 sind. Die Pistenraupenfahrer selbst sind immer bei der jeweiligen Bergbahn angestellt. Daher kennen sie die Abfahrten und das Gel\u00e4nde am Berg auch bestens. Ihr Arbeitstag beginnt in der Regel gegen 16 Uhr. Nach der technischen \u00dcberpr\u00fcfung ihres Arbeitsger\u00e4tes geht es dann nach Liftschluss um 17 Uhr mit den Pistenraupen auf die Abfahrten. Beendet ist die Pr\u00e4paration der Pisten meist zwischen 23 Uhr und 1 Uhr. F\u00e4llt nachts allerdings Neuschnee, hei\u00dft es f\u00fcr die Pistenraupenfahrer manchmal auch um 4 Uhr ran ans Steuer, damit die Pisten zum Liftstart des neuen Skitages wieder befahrbar sind.\u00a0<\/p>\n

4. Bergf\u00fchrer<\/h2>\n

Keiner der Jobs im Skigebiet hat so viel Tradition wie der des Bergf\u00fchrers. Bis heute gilt St. Niklaus in der N\u00e4he von Zermatt<\/a> als Wiege des Alpinismus. Mitte des 19. Jahrhunderts waren es hier ortskundige Hirten und Bauern, die den Besuchern die Berge in der Umgebung zeigten. Bei solch einer reichen, fast 200-j\u00e4hrigen Geschichte ist es auch kein Wunder, dass das erste Bergf\u00fchrermuseum der Welt in dem \u00d6rtchen im schweizerischen Kanton Wallis zu Hause ist. Dort wird den Besuchern gezeigt, warum es auch heute noch absolut \u00fcblich ist, dass sich Bergsteiger, Wanderer oder Skitourengeher einen Bergf\u00fchrer nehmen.<\/p>\n

Schlie\u00dflich sind sie es, die die Berge vor der eigenen Haust\u00fcre meist wie kein anderer kennen. Als begabte Kletterer oder Skifahrer stellen sie dazu auch immer technisch eine gro\u00dfe Hilfe dar. Und genau die nehmen mittlerweile nicht nur Sportler, sondern auch Vermesser, Grenzsch\u00fctzer, Rettungskr\u00e4fte oder Wissenschaftler wie Geologen oder Biologen in Anspruch, die allesamt immer wieder beruflich im Gebirge zu tun haben.\u00a0<\/p>\n

Wie hart die Ausbildung zum Bergf\u00fchrer tats\u00e4chlich ist, zeigt das folgende Video:<\/p>\n

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Bergf\u00fchrer werden - Die harte Ausbildung zum Berg-Profi | Reportage | Tourismusberufe<\/div><\/div>
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