{"id":51204,"date":"2023-01-05T12:15:00","date_gmt":"2023-01-05T11:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/?p=51204"},"modified":"2025-10-16T15:00:02","modified_gmt":"2025-10-16T13:00:02","slug":"schneeketten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/ausruestung\/schneeketten\/","title":{"rendered":"Schneeketten \u2013 Fahrhilfen, die im Winter f\u00fcr den richtigen Grip auf Schnee und Eis sorgen"},"content":{"rendered":"

Eine unber\u00fchrte Neuschneeunterlage ist f\u00fcr jeden Wintersportler ein echter Traum, zumindest auf der Piste. Als Autofahrer begr\u00fc\u00dfen sie solche Wetterbedingungen auf der Stra\u00dfe aber eher weniger. Denn gerade in den Bergen bringen Schnee und Eis auf dem Asphalt fast alle Winterreifen an ihre Grenzen. In solchen F\u00e4llen sind es die guten, alten Schneeketten, die im alpinen Gel\u00e4nde oder auf verschneiten Passstra\u00dfen f\u00fcr den n\u00f6tigen Grip sorgen und Rutschpartien verhindern. Doch wann und wo m\u00fcssen Schneeketten \u00fcberhaupt aufgezogen werden? Wie viel Zeit brauchen Autofahrer bei der Montage und was ist bei der Wahl der richtigen Fahrhilfe entscheidend? Fragen \u00fcber Fragen, die SnowTrex<\/a> jetzt beantwortet.<\/strong><\/p>\n

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\n \"Nach<\/a>
\u00a9 Tomasz Koryl\/Shutterstock<\/div>\n <\/div>\n
Nach starken Schneef\u00e4llen im Winter ist auf vielen Stra\u00dfen in den Bergen ein Durchkommen mit dem Auto oft nur dank Schneeketten m\u00f6glich.<\/div>\n <\/div > \n

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\n Inhaltsverzeichnis\n <\/div>\n
\n Die Erfolgsgeschichte der Schneeketten<\/span><\/a>Die richtige Gr\u00f6\u00dfe: Nur eine passende Schneekette hilft weiter<\/span><\/a>Kosten von Schneeketten<\/span><\/a>Die Montage der Fahrhilfen will ge\u00fcbt sein<\/span><\/a>Ruhige Fahrt, unversehrtes Material<\/span><\/a>Regeln f\u00fcr Schneeketten im In- und Ausland<\/span><\/a>Schneeketten wollen gepflegt werden<\/span><\/a>FAQs zu Schneeketten<\/span><\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n
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Die Erfolgsgeschichte der Schneeketten<\/h2>\n

Als Erfinder der modernen Schneeketten gilt der US-Amerikaner Harry D. Weed. Im August 1904 meldete er in New York ein Patent f\u00fcr „Tire Chains“ an. In seinem Antrag war allerdings nicht einmal die Rede von Schnee. Weed wollte seine Erfindung n\u00e4mlich nicht im Winter, sondern ganzj\u00e4hrig nutzen. Im Amerika des fr\u00fchen 20. Jahrhunderts hatten Pferdekutschen, Karren und sp\u00e4ter auch die ersten Autos immer wieder mit den Stra\u00dfenbedingungen zu k\u00e4mpfen. Asphaltoberfl\u00e4chen waren damals zun\u00e4chst den Gro\u00dfst\u00e4dten vorbehalten und so verwandelten sich die unbefestigten Wege auf dem Land schon nach einem kurzen, heftigen Regenschauer in Matschpisten. Entsprechend m\u00fchsam waren die Fahrten durch das Gel\u00e4nde. Und diese Tatsache brachte Harry Weed auf die Idee f\u00fcr seine „Tire Chains“.<\/p>\n

Nach der Anmeldung seines Patents erntete der New Yorker zun\u00e4chst viel Spott, doch das gro\u00dfe Potenzial seiner Radketten zeigte sich schnell bei verschiedenen Verkaufsevents. Und als Monopolist produzierte Weeds Firma bis weit in die 1950er Jahre hinein ohne Konkurrenz. In diesem Zeitraum gelangte das Produkt in den USA auch in verschneite Regionen wie die Rocky Mountains, wo der Einsatz der Schneeketten schlie\u00dflich deutlich gefragter war. Anders als auf den kaum noch matschigen, asphaltierten Stra\u00dfen in vielen anderen topfebenen US-Bundesstaaten. Trotzdem brach das Gesch\u00e4ft mit den Schneeketten nach Weeds Tod 1961 ein. Wenige Jahre sp\u00e4ter wurde das Patent sogar komplett aufgehoben. Es war die Chance f\u00fcr andere Hersteller, sich an der Produktion von Schneeketten zu probieren, darunter auch einige in Europa. Sie entwickelten die zun\u00e4chst schweren und kompliziert zu montierenden Schneeketten so radikal weiter, dass sie heute im 21. Jahrhundert in keiner Winterausr\u00fcstung im Auto<\/a> mehr fehlen d\u00fcrfen.<\/p>\n

Die richtige Gr\u00f6\u00dfe: Nur eine passende Schneekette hilft weiter<\/h2>\n

Welche Schneeketten Autofahrer ausw\u00e4hlen, steht ihnen vollkommen frei. Das Wichtigste ist aber, dass sie perfekt auf den Reifen passen. Eine zu kleine Schneekette bekommen Autofahrer schon bei der Montage gar nicht auf das Rad gezogen. W\u00e4hrend eine zu gro\u00dfe Schneekette gleich mehrere Nachteile mit sich bringt. Zum einen sorgt ein zu loser Sitz auf dem Reifen f\u00fcr eine kaum messbare Verbesserung der Traktion im Schnee. Grund daf\u00fcr ist die Tatsache, dass die Schneeketten schon auf den ersten Metern vom Reifen rutscht. Dadurch sitzt sie nicht richtig und kann sich so nicht unterst\u00fctzend in den kalten Untergrund „krallen“. Zudem k\u00f6nnen die massiven Kettenglieder in diesem Zustand durch die Rotation des Reifens gegen die Karosserie oder den Radtr\u00e4ger schlagen und dabei schnell gr\u00f6\u00dfere Sch\u00e4den anrichten.<\/p>\n

Verhindern kann das die passende Schneekette. Und genau die zu finden ist eigentlich ganz einfach. Zwar gibt es Schneeketten in vielen verschiedenen Gr\u00f6\u00dfen. Das liegt aber wiederum an dem gro\u00dfen Autoreifen-Angebot. Denn insgesamt richtet sich die Bauart des Reifens nach vielen verschiedenen Parametern. Etwa nach der Gr\u00f6\u00dfe und Breite der Felge oder der St\u00e4rke der Reifenwand. Alle drei Ma\u00dfe sind dabei leicht an der Au\u00dfenseite der Gummiwalzen abzulesen. Die Reifengr\u00f6\u00dfe ist hier in Form einer standardisierten Zahlen- und Buchstabenkombination eingestanzt. Das ganze liest sich dann etwa wie folgt: 205\/55 R16.<\/p>\n

Hier beschreiben die ersten drei Ziffern die Reifenbreite und damit effektiv auch die Breite der Felge von 205 Millimetern. Anhand der zweiten Zahl hinter dem Schr\u00e4gstrich l\u00e4sst sich das H\u00f6hen- und Breitenverh\u00e4ltnis des Reifens in Prozent ablesen. In diesem Fall hei\u00dft das, dass die H\u00f6he der Reifenflanke genau 55 % der Reifenbreite von 205 mm betr\u00e4gt. Als einziger Buchstabe steht das „R“ f\u00fcr „Radial“ und damit f\u00fcr die Bauart des Reifens. Zu guter Letzt gibt die Zahl hinter dem „R“ den Durchmesser der Felge in Zoll an. Und genau dieser „Code“ ist es, der am Ende auch f\u00fcr die Gr\u00f6\u00dfe der Schneeketten absolut entscheidend ist. Denn die Gr\u00f6\u00dfenangabe des Reifens steht auch auf der Verpackung der metallenen Fahrhilfen. Alleine durch diese Angabe wei\u00df der Autofahrer mit nur einem Blick, ob er die Schneeketten mit der richtigen Gr\u00f6\u00dfe f\u00fcr seinen Wagen in der Hand h\u00e4lt.<\/p>\n

Generell werden drei verschiedenen Typen Schneeketten verkauft. Ihre Eigenschaften unterscheiden sich dabei so:\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t
Schneeketten-Typ<\/strong><\/th>Eigenschaften der Schneekette<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Seilketten<\/td>G\u00fcnstigster Preis, platzsparend und leichtes Gewicht<\/td>\n<\/tr>\n
Ringketten<\/td>Einfache Montage am Reifen, gr\u00f6\u00dfte Produktauswahl und viele Markenprodukte als Schn\u00e4ppchen<\/td>\n<\/tr>\n
Schnellmontageketten<\/td>Unkomplizierte Installation am Reifen, oft als optionale Sonderausstattung kaufbar und stabile Konstruktion<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Kosten von Schneeketten<\/h2>\n

Ein neues Paar Schneeketten zu kaufen, kostet heute \u00fcbrigens zwischen 50 und 250 Euro. Dabei m\u00fcssen Autofahrer wissen, dass der Preis je nach Kettentyp variiert. Traditionell g\u00fcnstig sind die klassischen Seilketten. Dahinter steigen die Ringketten in der Preistabelle ein. Sie werden mittlerweile von den Herstellern am h\u00e4ufigsten verkauft, wodurch die Kunden hier im Handel auch die gr\u00f6\u00dfte Auswahl haben. Die einfach zu montierenden Schnellmontageketten liegen dagegen am oberen Ende der Preisskala. Eine Tatsache, die damit zusammenh\u00e4ngt, dass hier neben den Ketten selbst auch noch Adapter mitgeliefert wird. Sie dienen als Halterung und k\u00f6nnen auch direkt auf Alufelgen montiert werden. Autofahrer, die im Winter nicht so h\u00e4ufig in die Berge fahren, k\u00f6nnen beim Thema Schneeketten auch Geld sparen. So werden im Autozubeh\u00f6rhandel n\u00e4mlich auch Schneeketten zur Miete f\u00fcr den Urlaub angeboten.<\/p>\n

Die Montage der Fahrhilfen will ge\u00fcbt sein<\/h2>\n

Kalte Finger, dichter Schneefall, ungewohnte Technik und vielleicht auch noch tiefe Dunkelheit. Von Natur aus sind die Bedingungen bei der Schneeketten-Montage unter freiem Himmel alles andere als ideal. Daher ist es, f\u00fcr jeden Autofahrer ratsam, der im Winter in die Berge fahren will, vor dem Urlaubsantritt zu Hause wortw\u00f6rtlich „Trocken\u00fcbungen“\u00a0 durchzuf\u00fchren. Egal ob in der Einfahrt, in der Garage oder auf einem leeren Bau- oder Supermarktparkplatz: die Schneeketten hier einmal ohne Stress komplett aufzuziehen und davor oder danach intensiv die mitgelieferte Montageanleitung zu studieren, hilft am Ende enorm, wenn auf einem verschneiten Alpenpass dann doch einmal der Ernstfall eintritt.<\/p>\n

Und sollte es genau dort wirklich zum „Ernstfall“ kommen, dann ist es f\u00fcr Autofahrer absolut ratsam, die passende Ausr\u00fcstung dabei zu haben. Dazu geh\u00f6ren warme Handschuhe \u2013 wenn m\u00f6glich gef\u00fctterte Arbeitshandschuhe \u2013 eine Warnweste, eine Taschenlampe und eine Arbeitsunterlage. Die dient dazu, sich halbwegs trocken in den Schnee knien zu k\u00f6nnen. Da die Montage von Schneeketten an einem bereits im Schnee festgefahrenen Auto beinahe unm\u00f6glich ist, haben die Experten einen Rat: wenn es die Wetterverh\u00e4ltnisse etwa auf einer Passstra\u00dfe erfordern, direkt rechts auf einer ebenen Stelle ranfahren, die Warnblinkanlage einschalten und die Warnweste \u00fcberziehen.\u00a0<\/p>\n

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ADAC How To Schneeketten aufziehen | ADAC<\/div><\/div>
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