{"id":34678,"date":"2023-08-22T01:00:00","date_gmt":"2023-08-21T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/?p=34678"},"modified":"2025-06-26T14:18:31","modified_gmt":"2025-06-26T12:18:31","slug":"fahrtechniken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/sicherheit-beim-skifahren\/fahrtechniken\/","title":{"rendered":"Skifahrtechniken: So fahren Wintersportler sicher auf jeder Piste"},"content":{"rendered":"<p><strong>Wer Ski f\u00e4hrt, merkt schnell: Jede Piste ist anders und erfordert auch unterschiedliche Skifahrtechniken und angepasstes Verhalten. Das macht den Wintersport so sch\u00f6n vielseitig, aber auch herausfordernd. Wer jedoch einmal den Dreh heraus hat und wei\u00df, mit welcher Technik er die verschiedensten Pisten bew\u00e4ltigt, wird das Skifahren in all seiner Vielf\u00e4ltigkeit genie\u00dfen. <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SnowTrex<\/a> kennt die sichersten Skifahrtechniken und f\u00fcr steile, eisige und harte Pisten.<\/strong><\/p>\n<div class=\"tt-post-image-wrapper tt-post-image-wrapper-full\">\n            <div class=\"tt-image-copyright-container\">\n                <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16353_shutterstock_583068190-scr.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-wrapped=\"true\" class=\"wp-image-39453 size-Artikelbild_gro\u00df\" title=\"Grunds\u00e4tzlich gilt beim Skifahren: Sicherheit geht vor.\" src=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16353_shutterstock_583068190-scr-729x486.jpg\" alt=\"Grunds\u00e4tzlich gilt beim Skifahren: Sicherheit geht vor.\" width=\"729\" height=\"486\" srcset=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16353_shutterstock_583068190-scr-729x486.jpg 729w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16353_shutterstock_583068190-scr-468x312.jpg 468w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16353_shutterstock_583068190-scr-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16353_shutterstock_583068190-scr-999x666.jpg 999w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16353_shutterstock_583068190-scr-645x430.jpg 645w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16353_shutterstock_583068190-scr-552x368.jpg 552w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16353_shutterstock_583068190-scr-405x270.jpg 405w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16353_shutterstock_583068190-scr-336x224.jpg 336w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16353_shutterstock_583068190-scr-276x184.jpg 276w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16353_shutterstock_583068190-scr-234x156.jpg 234w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16353_shutterstock_583068190-scr-192x128.jpg 192w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16353_shutterstock_583068190-scr-120x80.jpg 120w\" sizes=\"(min-width: 1009px) 729px, (min-width: 819px) 594px, (min-width: 569px) 729px, (min-width: 449px) 468px, 348px\" \/><\/a><div class=\"tt-image-copyright\" data-image-id=\"39453\">\u00a9 Michael_Saint\/shutterstock.de<\/div>\n            <\/div>\n            <div class=\"tt-post-caption\">Grunds\u00e4tzlich gilt beim Skifahren: Sicherheit geht vor.<\/div>\n         <\/div > \n<p><div class=\"tt-table-of-content\">\n                <span class=\"tt-icon-circle-up tt-table-of-content-button\"><\/span><\/p>\n<div class=\"tt-table-of-content-caption\">\n                    Inhaltsverzeichnis\n                <\/div>\n<div class=\"tt-table-of-content-body\">\n                    <a href=\"#welche-skifahrstile-&amp;-skifahrtechniken-gibt-es?\"><span class=\"layer-0\">Welche Skifahrstile &amp; Skifahrtechniken gibt es?<\/span><\/a><a href=\"#carving\"><span class=\"layer-0\">Carving<\/span><\/a><a href=\"#kurzschwung\"><span class=\"layer-0\">Kurzschwung<\/span><\/a><a href=\"#pflugfahren\"><span class=\"layer-0\">Pflugfahren<\/span><\/a><a href=\"#umsteigeschwung\"><span class=\"layer-0\">Umsteigeschwung<\/span><\/a><a href=\"#buckelpiste-fahren\"><span class=\"layer-0\">Buckelpiste fahren<\/span><\/a><a href=\"#tiefschnee-fahren\"><span class=\"layer-0\">Tiefschnee fahren<\/span><\/a><a href=\"#so-unterschiedlich-k\u00f6nnen-skipisten-sein\"><span class=\"layer-0\">So unterschiedlich k\u00f6nnen Skipisten sein<\/span><\/a><a href=\"#sicherheit-auf-der-piste-beginnt-beim-verhalten\"><span class=\"layer-0\">Sicherheit auf der Piste beginnt beim Verhalten<\/span><\/a><a href=\"#sicheres-fahren-auf-steilen-pisten\"><span class=\"layer-0\">Sicheres Fahren auf steilen Pisten<\/span><\/a><a href=\"#sicheres-fahren-auf-eisigen-und-harten-pisten\"><span class=\"layer-0\">Sicheres Fahren auf eisigen und harten Pisten<\/span><\/a><a href=\"#sicheres-fahren-auf-engen-und-vollen-pisten\"><span class=\"layer-0\">Sicheres Fahren auf engen und vollen Pisten<\/span><\/a><a href=\"#sicheres-fahren-auf-dem-\"><span class=\"layer-0\">Sicheres Fahren auf dem &#8222;Ziehweg&#8220;<\/span><\/a><a href=\"#zusammenfassung\"><span class=\"layer-0\">Zusammenfassung<\/span><\/a><a href=\"#tipp-von-trexperte-felix-neureuther\"><span class=\"layer-0\">Tipp von Trexperte Felix Neureuther<\/span><\/a><a href=\"#faqs-zu-skifahrtechniken\"><span class=\"layer-0\">FAQs zu Skifahrtechniken<\/span><\/a>\n                 <\/div>\n<\/p><\/div>\n<hr>\n<h2 id=\"welche-skifahrstile-&amp;-skifahrtechniken-gibt-es?\">Welche Skifahrstile &amp; Skifahrtechniken gibt es?<\/h2>\n<p>Skifahren ist bei Weitem abwechslungsreicher als viele denken. Denn beim Skifahren gibt es nicht nur eine Technik, die winterbegeisterte Sportler sicher den Berg hinunterbringt. Egal, ob <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/urlaub-wintersport\/skianfaenger\/\">Anf\u00e4nger<\/a>, Fortgeschrittener oder Profi, f\u00fcr alle K\u00f6nnerstufen gibt es die geeignete Skifahrtechnik, um flache, steile oder eisige Pisten zu \u00fcberwinden. Doch egal welche Skifahrtechnik anvisiert wird, die Grundlage f\u00fcr eine saubere Ausf\u00fchrung der Technik befindet sich in der richtigen K\u00f6rperhaltung. Denn nur wer h\u00fcftbreit und auf den ganzen Fu\u00dfsohlen auf den Skiern steht, kann seinen Fahrstil in jeder Situation an die herrschenden Bedingungen anpassen. Au\u00dferdem sollten H\u00fcfte, Knie und Fu\u00dfgelenk stets leicht gebeugt sein.<\/p>\n<p>In diesem Clip zeigt SnowTrex, wie Pistenfans sich auf jedem Terrain sicher bewegen:<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"lyte-wrapper\" title=\"Von Buckelpiste bis Ziehweg: So f&auml;hrt man sicher auf jedem Terrain &ndash; Teil 2\" style=\"width:853px;max-width:100%;margin:5px auto;\"><div class=\"lyMe\" id=\"WYL_oyPOFwfl2V0\" itemprop=\"video\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/VideoObject\"><div><meta itemprop=\"thumbnailUrl\" content=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/wp-content\/plugins\/wp-youtube-lyte\/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FoyPOFwfl2V0%2Fhqdefault.jpg\" \/><meta itemprop=\"embedURL\" content=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/oyPOFwfl2V0\" \/><meta itemprop=\"duration\" content=\"PT2M47S\" \/><meta itemprop=\"uploadDate\" content=\"2022-08-01T07:45:25Z\" \/><\/div><div id=\"lyte_oyPOFwfl2V0\" data-src=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/wp-content\/plugins\/wp-youtube-lyte\/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FoyPOFwfl2V0%2Fhqdefault.jpg\" class=\"pL\"><div class=\"tC\"><div class=\"tT\" itemprop=\"name\">Von Buckelpiste bis Ziehweg: So f\u00e4hrt man sicher auf jedem Terrain \u2013 Teil 2<\/div><\/div><div class=\"play\"><\/div><div class=\"ctrl\"><div class=\"Lctrl\"><\/div><div class=\"Rctrl\"><\/div><\/div><\/div><noscript><a href=\"http:\/\/youtu.be\/oyPOFwfl2V0\" rel=\"nofollow\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/wp-content\/plugins\/wp-youtube-lyte\/lyteCache.php?origThumbUrl=http%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FoyPOFwfl2V0%2F0.jpg\" alt=\"Von Buckelpiste bis Ziehweg: So f&auml;hrt man sicher auf jedem Terrain &ndash; Teil 2\" width=\"853\" height=\"460\" \/><br \/>Dieses Video auf YouTube ansehen<\/a><\/noscript><meta itemprop=\"description\" content=\"Von Buckelpiste bis Ziehweg: So f\u00e4hrt man sicher auf jedem Terrain \u2013 Teil 2\"><\/div><\/div><div class=\"lL\" style=\"max-width:100%;width:853px;margin:5px auto;\"><br\/><span class=\"lyte_disclaimer\">Bitte beachten Sie zudem, dass durch die Nutzung unserer Dienste und der Einbindung der YouTube API Services die <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/t\/terms\">YouTube Terms of Service<\/a> sowie die <a href=\"https:\/\/developers.google.com\/youtube\/terms\/api-services-terms-of-service-emea-de\">YouTube API Services Terms<\/a> gelten und Ihre Nutzung unserer Website als Zustimmung zu diesen Bedingungen betrachtet wird.<\/span><\/div><figcaption><\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"carving\">Carving<\/h2>\n<p>Das Carven ist eine der bekanntesten Skifahrtechniken und eignet sich besonders auf breiten, nicht besonders steilen Pisten. Es verbindet sch\u00f6nes und gleichm\u00e4\u00dfiges Kurvenfahren mit hoher Geschwindigkeit. Besonders bedeutsam beim Carven ist die starke Schr\u00e4glage, in der sich Wintersportler w\u00e4hrend einer Kurve befinden. Dabei werden die Kurven auf den Stahlkanten der Skier gefahren. Die Bremswirkung in der Kurvenphase ist beim Carven wesentlich geringer. Die Skier werden wie auf Schienen \u00fcber den Hang gef\u00fchrt, sodass es keine Rutschphase bei den einzelnen Schw\u00fcngen gibt und das hohe Tempo gehalten wird. Besonders wichtig ist es dabei, mit beiden Ski gleich stark aufzukanten und den Talski (auch: Au\u00dfenski) etwas st\u00e4rker zu belasten. Neben den richtigen Carving-Skiern, die eine st\u00e4rkere Taillierung (breite Schaufel, schmale Mitte und breites Ende) besitzen, sorgt au\u00dferdem eine hangabw\u00e4rts gerichtete K\u00f6rperlage f\u00fcr die n\u00f6tige Balance und Stabilit\u00e4t.<\/p>\n<div class=\"tt-post-image-wrapper tt-post-image-wrapper-full\">\n            <div class=\"tt-image-copyright-container\">\n                <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16257_shutterstock_131492270-lpr.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-wrapped=\"true\" class=\"wp-image-49947 size-Artikelbild_gro\u00df\" title=\"Carving verbindet sch\u00f6nes und gleichm\u00e4\u00dfiges Kurvenfahren mit hoher Geschwindigkeit.\" src=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16257_shutterstock_131492270-lpr-729x486.jpg\" alt=\"Carving verbindet sch\u00f6nes und gleichm\u00e4\u00dfiges Kurvenfahren mit hoher Geschwindigkeit.\" width=\"729\" height=\"486\" srcset=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16257_shutterstock_131492270-lpr-729x486.jpg 729w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16257_shutterstock_131492270-lpr-290x193.jpg 290w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16257_shutterstock_131492270-lpr-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16257_shutterstock_131492270-lpr-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16257_shutterstock_131492270-lpr-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16257_shutterstock_131492270-lpr-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16257_shutterstock_131492270-lpr-468x312.jpg 468w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16257_shutterstock_131492270-lpr-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16257_shutterstock_131492270-lpr-999x666.jpg 999w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16257_shutterstock_131492270-lpr-645x430.jpg 645w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16257_shutterstock_131492270-lpr-552x368.jpg 552w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16257_shutterstock_131492270-lpr-405x270.jpg 405w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16257_shutterstock_131492270-lpr-336x224.jpg 336w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16257_shutterstock_131492270-lpr-276x184.jpg 276w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16257_shutterstock_131492270-lpr-234x156.jpg 234w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16257_shutterstock_131492270-lpr-192x128.jpg 192w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16257_shutterstock_131492270-lpr-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16257_shutterstock_131492270-lpr-774x516.jpg 774w\" sizes=\"(min-width: 1009px) 729px, (min-width: 819px) 594px, (min-width: 569px) 729px, (min-width: 449px) 468px, 348px\" \/><\/a><div class=\"tt-image-copyright\" data-image-id=\"49947\">\u00a9 Magnus Kallstrom\/shutterstock.de<\/div>\n            <\/div>\n            <div class=\"tt-post-caption\">Carving verbindet sch\u00f6nes und gleichm\u00e4\u00dfiges Kurvenfahren mit hoher Geschwindigkeit.<\/div>\n         <\/div > \n<p>Nachdem einige Schw\u00fcnge auf der Piste ge\u00fcbt wurden, l\u00e4sst sich in den hinterlassenen Spurrillen optimal \u00fcberpr\u00fcfen, ob das Carven funktioniert hat. Sind dort saubere Schienenspuren zu sehen, wurde die Skifahrtechnik richtig ausgef\u00fchrt.<\/p>\n<h2 id=\"kurzschwung\">Kurzschwung<\/h2>\n<p>Bei der Kurzschwungtechnik muss z\u00fcgig agiert und viel aus den Beinen heraus gearbeitet werden. Denn wenn nicht rasch genug die Seite gewechselt wird, kommt es zum Schlittern und anschlie\u00dfend geht es seitlich unkontrolliert den Berg hinunter. Zudem wird durch den schnellen Wechsel st\u00e4rker abgebremst, sodass dadurch das Tempo w\u00e4hrend der Abfahrt genommen wird.<\/p>\n<p>Zun\u00e4chst wird der Oberk\u00f6rper mittig \u00fcber den Ski positioniert. Das kurzfristige Gef\u00fchl, vorn \u00fcberzukippen, ist dabei aber nur eine optische T\u00e4uschung. In Wirklichkeit ist die leichte Neigung zum Tal hin aufgrund der Schr\u00e4ge genau zentriert. Um nicht zu fallen, erfordert die Skifahrtechnik so viel wie m\u00f6glich auf der Kante zu fahren. Die aufgestellte Kante verhindert das Fallen und nimmt das Tempo heraus. Deshalb ist es wichtig, fast permanent Druck auf die Kanten auszu\u00fcben. Das funktioniert reibungsloser, wenn beim Fahren in die Knie gegangen wird. Damit k\u00f6nnen die Wendebewegungen schneller ausgef\u00fchrt werden. Wichtig ist auch, stets den Talski zu belasten.<\/p>\n<p>Ausgehend vom Stopp, sind sowohl die Innenkanten der Ski als auch die Knie gen Berg geneigt und der Oberk\u00f6rper bewegt sich nun nach vorn. Wird der Bewegung gefolgt, hebt sich die Skispitze und die Ski drehen sich automatisch \u00fcber die Falllinie zur anderen Seite. Ein guter Tipp ist, die Ski etwas enger als beim Carven nebeneinander aufzustellen. Das bietet eine gr\u00f6\u00dfere Auflagefl\u00e4che und mehr Stabilit\u00e4t.<\/p>\n<p>Wie Einsteiger den Kurzschwung schnell und einfach erlernen k\u00f6nnen, zeigt das folgende Video:<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"lyte-wrapper\" title=\"Ski-Kurzschwung Technik f&uuml;r Einsteiger | Skifahren lernen\" style=\"width:853px;max-width:100%;margin:5px auto;\"><div class=\"lyMe\" id=\"WYL_34wnS8-FtOQ\" itemprop=\"video\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/VideoObject\"><div><meta itemprop=\"thumbnailUrl\" content=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/wp-content\/plugins\/wp-youtube-lyte\/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2F34wnS8-FtOQ%2Fhqdefault.jpg\" \/><meta itemprop=\"embedURL\" content=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/34wnS8-FtOQ\" \/><meta itemprop=\"duration\" content=\"PT6M49S\" \/><meta itemprop=\"uploadDate\" content=\"2020-01-22T14:15:01Z\" \/><\/div><div id=\"lyte_34wnS8-FtOQ\" data-src=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/wp-content\/plugins\/wp-youtube-lyte\/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2F34wnS8-FtOQ%2Fhqdefault.jpg\" class=\"pL\"><div class=\"tC\"><div class=\"tT\" itemprop=\"name\">Ski-Kurzschwung Technik f\u00fcr Einsteiger | Skifahren lernen<\/div><\/div><div class=\"play\"><\/div><div class=\"ctrl\"><div class=\"Lctrl\"><\/div><div class=\"Rctrl\"><\/div><\/div><\/div><noscript><a href=\"http:\/\/youtu.be\/34wnS8-FtOQ\" rel=\"nofollow\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/wp-content\/plugins\/wp-youtube-lyte\/lyteCache.php?origThumbUrl=http%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2F34wnS8-FtOQ%2F0.jpg\" alt=\"Ski-Kurzschwung Technik f&uuml;r Einsteiger | Skifahren lernen\" width=\"853\" height=\"460\" \/><br \/>Dieses Video auf YouTube ansehen<\/a><\/noscript><meta itemprop=\"description\" content=\"Top 5 \u00dcbungen: https:\/\/youtu.be\/aaijA0-ZujA \/ Fatale 3 Fehler: https:\/\/youtu.be\/Va9F7vGVZcM Im Kurzschwung den Berg hinab: Das macht nicht nur gro\u00dfen Spa\u00df, sondern hilft dir auch, steile Pisten sportlich zu bew\u00e4ltigen und dein Tempo zu regulieren. Mit der richtigen Ski-Technik sieht dieser kurze Radius sehr rund und sportlich aus. Zuschauer auf der Skih\u00fctte werden bei diesem Paradeschwung sagen: Wow, wie cool sieht das denn aus? \u25ac\u25ac\u25ac\u25ac AUFKLAPPEN F\u00dcR MEHR INFOS \u25ac\u25ac\u25ac\u25ac #skifahren #lernen #kurzschwung Ganz wichtig: Meine Videos sehe ich als eine sinnvolle Erg\u00e4nzung zur Skischule - mit einem Skilehrer oder einer Skilehrerin vor Ort kannst du im Skikurs dein Eigenbild mit dem Fremdbild abgleichen. Das k\u00f6nnen wir hier bei YouTube noch nicht. In diesem Skitechnik Tutorial Video \u00fcbergebe ich dir die Ski-Technik Tipps, auf die es beim Kurzschwung ankommt. Damit wirst du die roten und schwarzen Pisten in \u00d6sterreich (Tirol, Salzburg, ...) , Deutschland, der Schweiz oder den anderen Skipisten der Welt super fahren k\u00f6nnten. Diese Expertentipps sind durch meine Ausbildungen beim Deutschen Skiverband entstanden. Dort wurde ich ausgebildet und bin jetzt als Ausbilder beim westdeutschen Skiverband (wsv) t\u00e4tig. Mit diesen Tutorials m\u00f6chte ich dir das Skifahren n\u00e4her bringen und dein Kurzschwung-Erlebnis noch besser machen. Daf\u00fcr habe ich dir im Video vier wesentliche Knackpunkte ausgearbeitet, auf die du bei deiner Ski-Technik achten solltest: - KSP (Bewegung) nach vorn - um Druck auf Schaufel aufzubauen und den Ski bewusst steuern zu k\u00f6nnen. Keine unn\u00f6tige Vertikalbewegung einbauen. Schneekontakt halten, damit der Kanteneinsatz Wirkung hat. - Bewusstes Aufkanten - das aber auch dosiert passieren muss (kein Scheibenwischer). M\u00f6glichst fr\u00fcher Druckaufbau auf Au\u00dfenski m\u00f6glichst vor der Falllinie. Bewegung nach vorne innen. Innenbein erm\u00f6glicht diese Bewegung. - Oberk\u00f6rperstabilit\u00e4t - Oberk\u00f6rper bringt Stabilit\u00e4t und ist taloffen ausgerichtet. Stabilit\u00e4t, da kurve direkt an Kurve folgt.; die Beine initiieren die Bewegung. &quot;Oben stabil, unten agil&quot; - Rhythmus - entscheidend f\u00fcr sportliche, runde Fahrt Weitere Erlebnisse zum Skifahren findest du auf meinem YouTube Kanal. Folge mir dort kostenfrei: https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCtAh1m085QkEKYNg0j_6r8A Erg\u00e4nzende Inhalte: 3 Fatale Fehler beim Kurzschwung: https:\/\/youtu.be\/Va9F7vGVZcM 5 \u00dcbungen f\u00fcr den Kurzschwung: https:\/\/youtu.be\/aaijA0-ZujA Ski-Carving Tutorials: 3 Fatale Fehler beim Ski-Carving: https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=pZMPNONyzg0 3 \u00dcbungen f\u00fcr perfektes Ski-Carving: https:\/\/youtu.be\/limcRh4CSJk \u25ac\u25ac EQUIPMENT * \u25ac\u25ac \ud83c\udfbf Ski-Equipment \u25ba Allmountainski: https:\/\/bit.ly\/3hGbSZF \u25ba Racecarver: https:\/\/bit.ly\/3Es1eP6 \u25ba Slalomcarver: https:\/\/bit.ly\/3AdJGUk \u25ba Sportscarver: https:\/\/bit.ly\/3UBAFMV \u25ba Freerideski: https:\/\/bit.ly\/3WUFt1H \u25ba Skischuh Atomic: https:\/\/bit.ly\/3AcR2aD \u25ba Skischuh HEAD: https:\/\/bit.ly\/3O7QUz4 \u25ba Innenschuh Sidas: https:\/\/bit.ly\/3USbGEL \u25ba Skischuh-Anpassung: https:\/\/bit.ly\/3tqoOWf \u2744\ufe0f\u00a0Bekleidung \u25ba Skijacke: https:\/\/tidd.ly\/3X2hRYM \u25ba Skihose: https:\/\/bit.ly\/3O7GBeg \u25ba Helm: https:\/\/tidd.ly\/3DYcgtK \u25ba Skibrille: https:\/\/tidd.ly\/3hGSBqM \u25ba Finger-Handschuhe: https:\/\/tidd.ly\/3UZivED \u25ba Lobster-Handschuhe: https:\/\/tidd.ly\/3UK0J8S \u25ba Daunenjacke: https:\/\/tidd.ly\/3Eu1AEJ \u25ba Midlayer: https:\/\/tidd.ly\/3TAvr2O \u25ba Skiunterw\u00e4sche Oberk\u00f6rper: https:\/\/tidd.ly\/3E9xxkl \u25ba Skiunterw\u00e4sche Beine: https:\/\/tidd.ly\/3txjQqv \u25ba Skisocken: https:\/\/tidd.ly\/3Gk5Fg4 \ud83d\udcf7\u00a0 Kamera-Equipment \u25ba Action-Cam: https:\/\/amzn.to\/3E8PMXj \u25ba 360\u00b0-Kamera: https:\/\/bit.ly\/3EdriMl \u25ba DSLR-Kamera: https:\/\/tidd.ly\/3UI8DiR \u25ba Tonaufnahme: https:\/\/tidd.ly\/3TKY6lI \u25ba Kleine Drohne: https:\/\/tidd.ly\/3EfzCeu \u25ba Gro\u00dfe Drohne: https:\/\/amzn.to\/3OdR8EU *Alle Links sind Affiliate-Links und damit Werbung: Ihr unterst\u00fctzt den Kanal durch Equipment-K\u00e4ufe \u00fcber diese Verlinkungen. Vielen Dank! \u25ac\u25ac MEIN TEAM \u25ac\u25ac Die Videoproduktionen werden von Maha Studio geleitet. Wir produzieren gern auch Eure YouTube Videos! 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Denn wenn nicht genug Raum f\u00fcr ausl\u00e4ufiges Fahren gegeben ist, hilft die platzsparende Kurzschwung-Technik. Damit kann sich besser auf engem Raum bewegt werden, als durch die weitl\u00e4ufigen Kurven beim Carving.<\/p>\n<h2 id=\"pflugfahren\">Pflugfahren<\/h2>\n<p>Besonders f\u00fcr Einsteiger und Anf\u00e4nger ist das Pflugfahren geeignet. Wie es der Name der Skifahrtechnik bereits vermuten l\u00e4sst, sind die Skier wie ein Pflug angeordnet. Das bedeutet, dass mit den Skiern ein V gebildet wird. W\u00e4hrenddessen wird das K\u00f6rpergewicht nach vorn verlagert. Mittels dieser Technik wird keine hohe Geschwindigkeit erlangt und eine langsame Eingew\u00f6hnung an das Skifahren ist m\u00f6glich. Doch nicht nur Fahranf\u00e4nger nutzen diese Skifahrtechnik, um ihre ersten Abfahrten auf der Piste zu machen. Selbst Fortgeschrittene und Profis setzen das Pflugfahren ein, wenn ein kontrolliertes Bremsen erforderlich ist. Daher ist es ungemein wichtig, das Pflugfahren direkt zu Beginn des Skifahrens zu erlernen, um ein Gef\u00fchl f\u00fcr die Skier und kontrolliertes Bremsen zu bekommen.<\/p>\n<div class=\"tt-post-image-wrapper tt-post-image-wrapper-full\">\n            <div class=\"tt-image-copyright-container\">\n                <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS16312_shutterstock_509420104-scr.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-wrapped=\"true\" class=\"wp-image-35567 size-Artikelbild_gro\u00df\" title=\"Besonders Einsteiger nutzen anfangs das Pflugfahren, um das eigene Tempo zu kontrollieren.\" src=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS16312_shutterstock_509420104-scr-729x486.jpg\" alt=\"Besonders Einsteiger nutzen anfangs das Pflugfahren, um das eigene Tempo zu kontrollieren.\" width=\"729\" height=\"486\" srcset=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS16312_shutterstock_509420104-scr-729x486.jpg 729w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS16312_shutterstock_509420104-scr-290x193.jpg 290w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS16312_shutterstock_509420104-scr-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS16312_shutterstock_509420104-scr-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS16312_shutterstock_509420104-scr-468x312.jpg 468w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS16312_shutterstock_509420104-scr-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS16312_shutterstock_509420104-scr-999x666.jpg 999w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS16312_shutterstock_509420104-scr-645x430.jpg 645w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS16312_shutterstock_509420104-scr-552x368.jpg 552w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS16312_shutterstock_509420104-scr-405x270.jpg 405w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS16312_shutterstock_509420104-scr-336x224.jpg 336w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS16312_shutterstock_509420104-scr-276x184.jpg 276w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS16312_shutterstock_509420104-scr-234x156.jpg 234w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS16312_shutterstock_509420104-scr-192x128.jpg 192w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS16312_shutterstock_509420104-scr-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS16312_shutterstock_509420104-scr.jpg 1200w\" sizes=\"(min-width: 1009px) 729px, (min-width: 819px) 594px, (min-width: 569px) 729px, (min-width: 449px) 468px, 348px\" \/><\/a><div class=\"tt-image-copyright\" data-image-id=\"35567\">\u00a9 plprod\/shutterstock.de<\/div>\n            <\/div>\n            <div class=\"tt-post-caption\">Besonders Einsteiger nutzen anfangs das Pflugfahren, um das eigene Tempo zu kontrollieren.<\/div>\n         <\/div > \n<h2 id=\"umsteigeschwung\">Umsteigeschwung<\/h2>\n<p>Gleich nachdem das Pflugfahren erlernt wurde, gilt es mithilfe der Umsteigeschwungtechnik die Abh\u00e4nge etwas schneller hinabzufahren. Hierbei geht es um die Gewichtsverlagerung von einem Ski auf den anderen. Bei diesem Fahrstil ist entscheidend, dass nur Kurven gefahren werden k\u00f6nnen, indem das Gewicht verlagert wird. Je gr\u00f6\u00dfer die Gewichtsverlagerung dabei ist, desto enger kann die Kurve gefahren werden. Vergleichbar ist der Stil mit einer Bewegung, die dem Treppensteigen \u00e4hnelt. Die richtige Umsetzung der Skifahrtechnik kann auch besonders gut bei anderen Pistenteilnehmern beobachtet werden. Teilweise lassen sich durch das Beobachten auch hilfreiche Tipps f\u00fcr die eigene Technikverfeinerung abschauen. Generell ist die Skifahrtechnik des Umsteigeschwungs sowohl auf einfachen als auch auf schwierigen Pisten einsetzbar und wird von Einsteigern bis zu Profis genutzt.<\/p>\n<div class=\"tt-post-image-wrapper tt-post-image-wrapper-full\">\n            <div class=\"tt-image-copyright-container\">\n                <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2021\/04\/RS5435_shutterstock_6803908-scr.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-wrapped=\"true\" class=\"wp-image-47610 size-Artikelbild_gro\u00df\" title=\"Der Umsteigeschwung erm\u00f6glicht Einsteigern, verschneite H\u00e4nge mit etwas mehr Tempo zu bew\u00e4ltigen.\" src=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2021\/04\/RS5435_shutterstock_6803908-scr-729x486.jpg\" alt=\"Der Umsteigeschwung erm\u00f6glicht Einsteigern, verschneite H\u00e4nge mit etwas mehr Tempo zu bew\u00e4ltigen.\" width=\"729\" height=\"486\" srcset=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2021\/04\/RS5435_shutterstock_6803908-scr-729x485.jpg 729w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2021\/04\/RS5435_shutterstock_6803908-scr-290x193.jpg 290w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2021\/04\/RS5435_shutterstock_6803908-scr-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2021\/04\/RS5435_shutterstock_6803908-scr-728x484.jpg 728w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2021\/04\/RS5435_shutterstock_6803908-scr-468x311.jpg 468w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2021\/04\/RS5435_shutterstock_6803908-scr-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2021\/04\/RS5435_shutterstock_6803908-scr-999x666.jpg 999w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2021\/04\/RS5435_shutterstock_6803908-scr-645x430.jpg 645w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2021\/04\/RS5435_shutterstock_6803908-scr-552x368.jpg 552w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2021\/04\/RS5435_shutterstock_6803908-scr-405x270.jpg 405w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2021\/04\/RS5435_shutterstock_6803908-scr-336x224.jpg 336w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2021\/04\/RS5435_shutterstock_6803908-scr-276x184.jpg 276w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2021\/04\/RS5435_shutterstock_6803908-scr-234x156.jpg 234w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2021\/04\/RS5435_shutterstock_6803908-scr-192x128.jpg 192w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2021\/04\/RS5435_shutterstock_6803908-scr-774x516.jpg 774w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2021\/04\/RS5435_shutterstock_6803908-scr-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2021\/04\/RS5435_shutterstock_6803908-scr.jpg 1440w\" sizes=\"(min-width: 1009px) 729px, (min-width: 819px) 594px, (min-width: 569px) 729px, (min-width: 449px) 468px, 348px\" \/><\/a><div class=\"tt-image-copyright\" data-image-id=\"47610\">\u00a9 steve estvanik\/shutterstock.de<\/div>\n            <\/div>\n            <div class=\"tt-post-caption\">Der Umsteigeschwung erm\u00f6glicht Einsteigern, verschneite H\u00e4nge mit etwas mehr Tempo zu bew\u00e4ltigen.<\/div>\n         <\/div > \n<h2 id=\"buckelpiste-fahren\">Buckelpiste fahren<\/h2>\n<p>Eine der wohl anspruchsvollsten und anstrengendsten Untergr\u00fcnde sind <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/interviews-reportagen\/buckelpiste\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Buckelpisten<\/a>. Um f\u00fcr jede Bodenwelle oder jeden Buckel bereit zu sein, setzt die richtige Skifahrtechnik ein hohes Ma\u00df an Beweglichkeit voraus. Weiterhin sollten eine gute K\u00f6rperspannung, eine stabile Rumpfmuskulatur und ausreichend Kraft in den Oberschenkeln vorhanden sein. Sind die Grundvoraussetzungen gegeben, k\u00f6nnen Skifahrer sich an die ersten Schritte zum Befahren einer Buckelpiste wagen. Anfangs sollten die extrem engen Schw\u00fcnge, die es beim Befahren der Buckelpiste ben\u00f6tigt, auf normalen Pisten ge\u00fcbt werden. Erst bei Beherrschung der grundlegenden Skifahrtechnik, k\u00f6nnen sich Wintersportler in etwas welligeres Gel\u00e4nde wagen und dort versuchen, die Balance zu halten.<\/p>\n<p>Sind die ersten beiden Schritte abgeschlossen, kann es endlich zur Buckelpiste gehen. Entscheidend zu Beginn ist die Tempokontrolle. F\u00fcr Anf\u00e4nger hei\u00dft das, die ersten Schw\u00fcnge bewusst langsam und besonders vorausschauend zu fahren. Besonders wichtig ist w\u00e4hrend der Abfahrt die richtige Fahrposition. Dabei sollte der K\u00f6rperschwerpunkt immer zentral \u00fcber dem Ski liegen, um ausreichend Kontrolle und Balance zu haben. Sprung-, Knie- und H\u00fcftgelenke arbeiten permanent und sind maximal beweglich, um den Kontakt zum Schnee aufrechtzuerhalten. Oberk\u00f6rper und Arme hingegen sollten so ruhig wie m\u00f6glich gehalten werden.<\/p>\n<div class=\"tt-post-image-wrapper tt-post-image-wrapper-full\">\n            <div class=\"tt-image-copyright-container\">\n                <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS15659_shutterstock_18245689-bearbeitet-scr.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-wrapped=\"true\" class=\"wp-image-51063 size-Artikelbild_gro\u00df\" title=\"Buckelpisten sind erfahrenen Skifahrern vorbehalten.\" src=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS15659_shutterstock_18245689-bearbeitet-scr-729x486.jpg\" alt=\"Buckelpisten sind erfahrenen Skifahrern vorbehalten.\" width=\"729\" height=\"486\" srcset=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS15659_shutterstock_18245689-bearbeitet-scr-729x486.jpg 729w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS15659_shutterstock_18245689-bearbeitet-scr-468x312.jpg 468w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS15659_shutterstock_18245689-bearbeitet-scr-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS15659_shutterstock_18245689-bearbeitet-scr-999x666.jpg 999w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS15659_shutterstock_18245689-bearbeitet-scr-645x430.jpg 645w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS15659_shutterstock_18245689-bearbeitet-scr-552x368.jpg 552w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS15659_shutterstock_18245689-bearbeitet-scr-405x270.jpg 405w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS15659_shutterstock_18245689-bearbeitet-scr-336x224.jpg 336w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS15659_shutterstock_18245689-bearbeitet-scr-276x184.jpg 276w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS15659_shutterstock_18245689-bearbeitet-scr-234x156.jpg 234w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS15659_shutterstock_18245689-bearbeitet-scr-192x128.jpg 192w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS15659_shutterstock_18245689-bearbeitet-scr-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS15659_shutterstock_18245689-bearbeitet-scr-774x516.jpg 774w\" sizes=\"(min-width: 1009px) 729px, (min-width: 819px) 594px, (min-width: 569px) 729px, (min-width: 449px) 468px, 348px\" \/><\/a><div class=\"tt-image-copyright\" data-image-id=\"51063\">\u00a9 Marcin Moryc\/shutterstock.de<\/div>\n            <\/div>\n            <div class=\"tt-post-caption\">Buckelpisten sind erfahrenen Skifahrern vorbehalten.<\/div>\n         <\/div > \n<p>Weist die Piste kleine bis mittlere Buckel auf, sollten diese umfahren werden. Ist es situativ nicht mehr m\u00f6glich einen Buckel zu umfahren, sollten beim Auffahren die Beine angezogen und nach dem Buckel wieder gestreckt werden.<\/p>\n<p>Hohe Buckel erfordern ein sehr hohes Ma\u00df an K\u00f6nnen. Im Gegensatz zu kleineren Buckeln, wo der Kurvenwechsel zwischen den Buckeln stattfindet, muss bei hohen H\u00fcgeln der Richtungswechsel auf dem Buckel selbst durchgef\u00fchrt werden. Dabei werden die Beine bei der Kurvensteuerung gestreckt und zum Kurvenwechsel aktiv in Richtung des Oberk\u00f6rpers gezogen.<\/p>\n<p>Aufgrund der hohen k\u00f6rperlichen Belastung einer Buckelpiste sind ausreichend Pausen unverzichtbar. Lieber also etwas \u00f6fter neue Kraft tanken, als Verletzungen aufgrund von k\u00f6rperlicher Ersch\u00f6pfung zu riskieren.<\/p>\n<h2 id=\"tiefschnee-fahren\">Tiefschnee fahren<\/h2>\n<p>F\u00fcr viele Skifahrer ist Tiefschneefahren das absolute Highlight des Skiurlaubs. Doch so sch\u00f6n und einfach das Praktizieren der Skifahrtechnik aussieht, in der Realit\u00e4t steckt einiges an Training und Kraftaufwand dahinter.<\/p>\n<p>Als ersten Schritt sollte eine Tiefschneegew\u00f6hnung stattfinden. Das bedeutet, phasenweise abseits der pr\u00e4parierten Piste in den Tiefschnee einzutauchen und unmittelbar danach wieder auf die Piste zur\u00fcckzukehren. Ist das geschafft, kann sich auf die Beinarbeit konzentriert werden. Im Gegensatz zu vielen anderen Techniken sollte die Belastung auf beiden Beinen m\u00f6glichst gleich verteilt sein, um ein einbeiniges Einsinken zu verhindern. In der Realit\u00e4t kommt es jedoch zu einer Mehrbelastung des Au\u00dfenskis. W\u00e4hrend der Kurvenfahrt wird dann bewusst der Innenski mehr belastet. Ein maximaler Belastungskontrast wird dann aufgezeigt, wenn w\u00e4hrend der Kurve der Au\u00dfenski angehoben wird. Die Verlagerung der Gewichtung dient besonders der Haltung des Gleichgewichts und kann zun\u00e4chst auch auf pr\u00e4parierten Pisten ausprobiert werden.<\/p>\n<div class=\"tt-post-image-wrapper tt-post-image-wrapper-full\">\n            <div class=\"tt-image-copyright-container\">\n                <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4414_shutterstock_173944313-scr.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-wrapped=\"true\" class=\"wp-image-34696 size-Artikelbild_gro\u00df\" title=\"Das Fahren in Tiefschnee ist technisch anspruchsvoll und bedarf guter k\u00f6rperlicher Fitness.\" src=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4414_shutterstock_173944313-scr-729x486.jpg\" alt=\"Das Fahren in Tiefschnee ist technisch anspruchsvoll und bedarf guter k\u00f6rperlicher Fitness.\" width=\"729\" height=\"486\" srcset=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4414_shutterstock_173944313-scr-729x486.jpg 729w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4414_shutterstock_173944313-scr-290x193.jpg 290w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4414_shutterstock_173944313-scr-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4414_shutterstock_173944313-scr-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4414_shutterstock_173944313-scr-468x312.jpg 468w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4414_shutterstock_173944313-scr-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4414_shutterstock_173944313-scr-999x666.jpg 999w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4414_shutterstock_173944313-scr-645x430.jpg 645w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4414_shutterstock_173944313-scr-552x368.jpg 552w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4414_shutterstock_173944313-scr-405x270.jpg 405w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4414_shutterstock_173944313-scr-336x224.jpg 336w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4414_shutterstock_173944313-scr-276x184.jpg 276w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4414_shutterstock_173944313-scr-234x156.jpg 234w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4414_shutterstock_173944313-scr-192x128.jpg 192w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4414_shutterstock_173944313-scr-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4414_shutterstock_173944313-scr.jpg 1200w\" sizes=\"(min-width: 1009px) 729px, (min-width: 819px) 594px, (min-width: 569px) 729px, (min-width: 449px) 468px, 348px\" \/><\/a><div class=\"tt-image-copyright\" data-image-id=\"34696\">\u00a9 Merkushev Vasiliy\/shutterstock.de<\/div>\n            <\/div>\n            <div class=\"tt-post-caption\">Das Fahren in Tiefschnee ist technisch anspruchsvoll und bedarf guter k\u00f6rperlicher Fitness.<\/div>\n         <\/div > \n<p>Au\u00dferdem kann mit engerer Beinstellung gefahren werden. Dadurch vergr\u00f6\u00dfert sich die Fl\u00e4chenwirkung der Ski, der Auftrieb wird verst\u00e4rkt und das Skifahren im Powder wird um einiges leichter. Besonders wichtig bei der Skifahrtechnik des Tiefschneefahrens ist der Rhythmus. Ein stetiges und rhythmisches Hoch- und Tiefgehen komprimiert den Schnee und l\u00e4sst den Verdichtungseffekt entstehen, wodurch ein Kurvenwechsel deutlich einfacher wird. Das sogenannte Jetten beschreibt den Effekt des nach hinten ausgef\u00fchrten Aufrichtens w\u00e4hrend des Kurvenwechsels. Dadurch werden die Skispitzen wie ein Jet aus dem Tiefschnee gehoben. Auf Dauer kann dies zwar anstrengend werden, erleichtert jedoch die Abfahrt in schwer drehbarem Tiefschnee. Um einen optimalen Kurvenwechsel durchzuf\u00fchren, wird der Oberk\u00f6rper in die neue Kurvenrichtung vorausgedreht. Die Vorabbewegung soll durch K\u00f6rperspannung \u00fcber die Beine auf die Ski \u00fcbertragen werden und die Bewegung aus den Beinen unterst\u00fctzen. Besonders bei Tiefschnee mit hohem Drehwiderstand f\u00fchrt die Vorabbewegung zu einer Erleichterung w\u00e4hrend der Abfahrt.<\/p>\n<p>Wer den Tiefschnee au\u00dferhalb der pr\u00e4parierten Pisten sucht, sollte optimal vorbereitet sein. Denn von <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/sicherheit-beim-skifahren\/lawinen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lawinengefahr<\/a> \u00fcber verstecke, tiefe Einfalll\u00f6chern um B\u00e4ume herum (Tree-Wells) bis zu spontanen <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/sicherheit-beim-skifahren\/wetterverhaeltnisse\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wetterumschw\u00fcngen<\/a>, lauern hier mehr Gefahren als auf der Piste. Skifahren im Gel\u00e4nde ist daher nichts f\u00fcr Anf\u00e4nger. Doch auch wer fortgeschritten ist, sollte nie allein ins Gel\u00e4nde fahren und immer vorher den Lawinenlagebericht sowie den Wetterbericht pr\u00fcfen. Au\u00dferdem geh\u00f6rt zum Fahren im Gel\u00e4nde eine Lawinensicherheitsausr\u00fcstung, genauso wie eine genaue Kenntnis der Route. Wer nicht ge\u00fcbt ist im <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/interviews-reportagen\/tiefschneefahren\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tiefschneefahren<\/a>, kann einen Kurs buchen oder einen <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/sicherheit-beim-skifahren\/freeriden\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ortskundigen Skif\u00fchrer engagieren<\/a>. So kann man den Spa\u00df im Pulverschnee erleben und ist dennoch sicher unterwegs.<\/p>\n<h2 id=\"so-unterschiedlich-k\u00f6nnen-skipisten-sein\">So unterschiedlich k\u00f6nnen Skipisten sein<\/h2>\n<p>Pisten werden einmal nach ihrem Schwierigkeitsgrad kategorisiert: Im alpinen Raum gibt es blaue Pisten f\u00fcr Anf\u00e4nger, rote Pisten f\u00fcr fortgeschrittene Anf\u00e4nger und schwarze Pisten f\u00fcr Fortgeschrittene. In Frankreich sowie in Nordamerika k\u00f6nnen blaue Anf\u00e4ngerpisten auch gr\u00fcn gekennzeichnet sein.<\/p>\n<p>Die Kategorien orientieren sich vor allem am Steilheitsgrad. Je steiler die Piste, desto schwieriger ist sie. Der genaue Winkel ist aber nur bei den schwarzen Pisten gesetzlich festgelegt. Hier gilt ein L\u00e4ngs- und Quergef\u00e4lle von mindestens 40 Prozent. Skifahrern helfen diese Einordnungen, um nach eigenem K\u00f6nnen die passende Piste auszuw\u00e4hlen.<\/p>\n<p>Ansonsten unterscheiden sich Pisten ebenfalls in ihren Eigenschaften. Eine Piste kann steil, buckelig, eisig, schmal, voll, leer, besonders flach oder durch frischen Pulverschnee sehr weich und tief sein. Auch Steine und Eisplatten k\u00f6nnen sich unter dem Schnee verstecken. Je nach den Begebenheiten der jeweiligen Piste m\u00fcssen Wintersportler ihr Verhalten sowie ihre Fahrtechnik entsprechend anpassen.<\/p>\n<div class=\"tt-post-image-wrapper tt-post-image-wrapper-full\">\n            <div class=\"tt-image-copyright-container\">\n                <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4500_shutterstock_185150777-scr.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-wrapped=\"true\" class=\"wp-image-39455 size-Artikelbild_gro\u00df_flexibel\" title=\"Schilder wie diese markieren farblich den Schwierigkeitsgrad der Piste.\" src=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4500_shutterstock_185150777-scr-729x486.jpg\" alt=\"Schilder wie diese markieren farblich den Schwierigkeitsgrad der Piste.\" width=\"729\" height=\"486\" srcset=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4500_shutterstock_185150777-scr-729x486.jpg 729w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4500_shutterstock_185150777-scr-290x193.jpg 290w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4500_shutterstock_185150777-scr-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4500_shutterstock_185150777-scr-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4500_shutterstock_185150777-scr-468x312.jpg 468w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4500_shutterstock_185150777-scr-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4500_shutterstock_185150777-scr-999x666.jpg 999w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4500_shutterstock_185150777-scr-645x430.jpg 645w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4500_shutterstock_185150777-scr-552x368.jpg 552w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4500_shutterstock_185150777-scr-405x270.jpg 405w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4500_shutterstock_185150777-scr-336x224.jpg 336w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4500_shutterstock_185150777-scr-276x184.jpg 276w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4500_shutterstock_185150777-scr-234x156.jpg 234w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4500_shutterstock_185150777-scr-192x128.jpg 192w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4500_shutterstock_185150777-scr-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4500_shutterstock_185150777-scr.jpg 1440w\" sizes=\"(min-width: 1009px) 729px, (min-width: 819px) 594px, (min-width: 569px) 729px, (min-width: 449px) 468px, 348px\" \/><\/a><div class=\"tt-image-copyright\" data-image-id=\"39455\">\u00a9 Pawel Kazmierczak\/shutterstock.de<\/div>\n            <\/div>\n            <div class=\"tt-post-caption\">Schilder wie diese markieren farblich den Schwierigkeitsgrad der Piste.<\/div>\n         <\/div > \n<h2 id=\"sicherheit-auf-der-piste-beginnt-beim-verhalten\">Sicherheit auf der Piste beginnt beim Verhalten<\/h2>\n<p>Was nicht vergessen werden sollte, ist, dass die richtige Fahrtechnik mit dem eigenen Verhalten beginnt. Wer ausgeschlafen und gut trainiert auf die Piste geht, vermeidet viele Unf\u00e4lle. Das gilt umso mehr f\u00fcr schwierige Pisten, die erh\u00f6hte Aufmerksamkeit erfordern. Denn mangelnde Konzentration steigert das Unfallrisiko.<\/p>\n<p>Weiterhin sind beim Wintersport stets die Verhaltensregeln des Internationalen Skiverbandes FIS zu beachten. Demnach muss als Wintersportler immer R\u00fccksicht auf andere genommen und auf Sicht gefahren werden. Au\u00dferdem sollte das Fahrverhalten an das eigene K\u00f6nnen und die Situation angepasst und die eigenen F\u00e4higkeiten nicht \u00fcbersch\u00e4tzen werden.<\/p>\n<div class=\"tt-post-image-wrapper tt-post-image-wrapper-full\">\n            <div class=\"tt-image-copyright-container\">\n                <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4882_shutterstock_293516120-scr.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-wrapped=\"true\" class=\"wp-image-39457 size-Artikelbild_gro\u00df_flexibel\" title=\"Oft geben auch diese Markierungen einen Hinweis auf Gefahrenzonen, in denen nicht zu schnell gefahren werden sollte.\" src=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4882_shutterstock_293516120-scr-729x486.jpg\" alt=\"Oft geben auch diese Markierungen einen Hinweis auf Gefahrenzonen, in denen nicht zu schnell gefahren werden sollte.\" width=\"729\" height=\"486\" srcset=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4882_shutterstock_293516120-scr-729x486.jpg 729w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4882_shutterstock_293516120-scr-290x193.jpg 290w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4882_shutterstock_293516120-scr-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4882_shutterstock_293516120-scr-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4882_shutterstock_293516120-scr-468x312.jpg 468w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4882_shutterstock_293516120-scr-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4882_shutterstock_293516120-scr-999x666.jpg 999w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4882_shutterstock_293516120-scr-645x430.jpg 645w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4882_shutterstock_293516120-scr-552x368.jpg 552w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4882_shutterstock_293516120-scr-405x270.jpg 405w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4882_shutterstock_293516120-scr-336x224.jpg 336w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4882_shutterstock_293516120-scr-276x184.jpg 276w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4882_shutterstock_293516120-scr-234x156.jpg 234w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4882_shutterstock_293516120-scr-192x128.jpg 192w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4882_shutterstock_293516120-scr-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS4882_shutterstock_293516120-scr.jpg 1440w\" sizes=\"(min-width: 1009px) 729px, (min-width: 819px) 594px, (min-width: 569px) 729px, (min-width: 449px) 468px, 348px\" \/><\/a><div class=\"tt-image-copyright\" data-image-id=\"39457\">\u00a9 Mikkel Bigandt\/shutterstock.de<\/div>\n            <\/div>\n            <div class=\"tt-post-caption\">Oft geben auch diese Markierungen einen Hinweis auf Gefahrenzonen, in denen nicht zu schnell gefahren werden sollte.<\/div>\n         <\/div > \n<p>Auch sollten Wintersportler, egal auf welcher Piste, ihre Ausr\u00fcstung \u00fcberpr\u00fcfen und daf\u00fcr sorgen, dass sie den aktuellen Sicherheitsstandards entspricht.<\/p>\n<p>Wenn auf der Piste angehalten und pausiert werden muss, sollte ebenfalls einiges beachtet werden, um Zusammenst\u00f6\u00dfe zu vermeiden: &#8222;Man sollte niemals abrupt anhalten. Unvermitteltes, schnelles Stoppen mit starker Richtungs\u00e4nderung \u00fcberrascht andere Skifahrer und es besteht ein hohes Gefahrenpotential. Man muss ber\u00fccksichtigen, dass nachfolgende Skifahrer nicht immer damit rechnen, dass jemand anh\u00e4lt. Daher gilt es, das Tempo sukzessive zu verringern und sich so dem Pistenrand anzun\u00e4hern&#8220;, r\u00e4t Max Holzmann vom Deutschen Skilehrerverband (DSLV). Des Weiteren betont er, dass Pausen nur am Rand einer Piste eingelegt werden sollten. Genauso aufmerksam sollten Wintersportler beim Anfahren sein. Erst die Piste rauf schauen und sich des nahenden Verkehrs vergewissern, dann langsam anfahren.<\/p>\n<h2 id=\"sicheres-fahren-auf-steilen-pisten\">Sicheres Fahren auf steilen Pisten<\/h2>\n<p>Wie steil eine Piste wirklich ist, wird meistens erst gesehen, wenn der Gipfel erreicht und ins Tal geblickt wird. Denn das Farbsystem der Pisten gilt nur als grobe Orientierung. Je nach Schneebeschaffenheit und Sicht k\u00f6nnen die roten und teilweise sogar schwarze Pisten auch mal von Anf\u00e4ngern bew\u00e4ltigt werden, aber auch rote Pisten das Niveau von Schwarzen erf\u00fcllen. Was sollte also getan werden, wenn die geplante Abfahrt eine sehr steile oder schwierige Piste ist?<\/p>\n<div class=\"tt-post-image-wrapper tt-post-image-wrapper-full\">\n            <div class=\"tt-image-copyright-container\">\n                <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS12944_SNOW9088-scr.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-wrapped=\"true\" class=\"wp-image-39456 size-Artikelbild_gro\u00df\" title=\"Auf steilen Pisten ist eine gut geschliffene Kante ratsam.\" src=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS12944_SNOW9088-scr-729x486.jpg\" alt=\"Auf steilen Pisten ist eine gut geschliffene Kante ratsam.\" width=\"729\" height=\"486\" srcset=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS12944_SNOW9088-scr-729x486.jpg 729w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS12944_SNOW9088-scr-290x193.jpg 290w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS12944_SNOW9088-scr-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS12944_SNOW9088-scr-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS12944_SNOW9088-scr-468x312.jpg 468w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS12944_SNOW9088-scr-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS12944_SNOW9088-scr-999x666.jpg 999w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS12944_SNOW9088-scr-645x430.jpg 645w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS12944_SNOW9088-scr-552x368.jpg 552w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS12944_SNOW9088-scr-405x270.jpg 405w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS12944_SNOW9088-scr-336x224.jpg 336w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS12944_SNOW9088-scr-276x184.jpg 276w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS12944_SNOW9088-scr-234x156.jpg 234w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS12944_SNOW9088-scr-192x128.jpg 192w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS12944_SNOW9088-scr-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS12944_SNOW9088-scr.jpg 1200w\" sizes=\"(min-width: 1009px) 729px, (min-width: 819px) 594px, (min-width: 569px) 729px, (min-width: 449px) 468px, 348px\" \/><\/a><div class=\"tt-image-copyright\" data-image-id=\"39456\">\u00a9 TravelTrex | Martin Miser\u00e9<\/div>\n            <\/div>\n            <div class=\"tt-post-caption\">Auf steilen Pisten ist eine gut geschliffene Kante ratsam.<\/div>\n         <\/div > \n<h3>Sicherheit geht vor Eleganz<\/h3>\n<p>Wer sich als Anf\u00e4nger, der bisher nur wenige Male auf einer blauen Piste gefahren ist, versehentlich auf einer schwarzen Piste findet, ist am besten beraten, mit dem Lift oder der Gondel wieder den Berg runterzufahren. Denn wer noch unge\u00fcbt ist, riskiert auf den steilen Pisten Unf\u00e4lle mit schweren Verletzungen.<\/p>\n<p>Ge\u00fcbtere Skifahrer wiederum k\u00f6nnen <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/interviews-reportagen\/steilpiste\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">steile Pisten<\/a> mit der n\u00f6tigen Ruhe und der richtigen Fahrtechnik gut bew\u00e4ltigen. Wenn die Piste steiler ist als erwartet, sollte nicht in Panik geraten werden. Andererseits sollte sie auch nicht leichtsinnig angegangen werden, da das Fahren auf steilen Pisten stets h\u00f6chste Konzentration erfordert. Denn die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung bei steilen Abfahrten ist die Geschwindigkeitskontrolle. Um nicht zu schnell und damit unkontrolliert zu fahren und infolgedessen zu st\u00fcrzen, m\u00fcssen Skifahrer die Geschwindigkeit im Griff haben und das Tempo herausnehmen k\u00f6nnen. Das erfordert sowohl k\u00f6rperliche als auch mentale Kraft. Wer nicht aufpasst oder leichtsinnig wird, kann schnell st\u00fcrzen und sich ggf. verletzen.<\/p>\n<div class=\"tt-post-image-wrapper tt-post-image-wrapper-full\">\n            <div class=\"tt-image-copyright-container\">\n                <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4629_shutterstock_229894309-scr.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-wrapped=\"true\" class=\"wp-image-34686 size-Artikelbild_gro\u00df\" title=\"Lieber langsam unten ankommen, als gar nicht.\" src=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4629_shutterstock_229894309-scr-729x486.jpg\" alt=\"Lieber langsam unten ankommen, als gar nicht.\" width=\"729\" height=\"486\" srcset=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4629_shutterstock_229894309-scr-729x486.jpg 729w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4629_shutterstock_229894309-scr-290x193.jpg 290w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4629_shutterstock_229894309-scr-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4629_shutterstock_229894309-scr-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4629_shutterstock_229894309-scr-468x312.jpg 468w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4629_shutterstock_229894309-scr-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4629_shutterstock_229894309-scr-999x666.jpg 999w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4629_shutterstock_229894309-scr-645x430.jpg 645w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4629_shutterstock_229894309-scr-552x368.jpg 552w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4629_shutterstock_229894309-scr-405x270.jpg 405w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4629_shutterstock_229894309-scr-336x224.jpg 336w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4629_shutterstock_229894309-scr-276x184.jpg 276w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4629_shutterstock_229894309-scr-234x156.jpg 234w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4629_shutterstock_229894309-scr-192x128.jpg 192w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4629_shutterstock_229894309-scr-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/10\/RS4629_shutterstock_229894309-scr.jpg 1200w\" sizes=\"(min-width: 1009px) 729px, (min-width: 819px) 594px, (min-width: 569px) 729px, (min-width: 449px) 468px, 348px\" \/><\/a><div class=\"tt-image-copyright\" data-image-id=\"34686\">\u00a9 mRGB\/shutterstock.de<\/div>\n            <\/div>\n            <div class=\"tt-post-caption\">Lieber langsam unten ankommen, als gar nicht.<\/div>\n         <\/div > \n<p>Wintersportbegeisterte, die auf einen zu steilen Hang geraten, sich die Abfahrt aber zutrauen, fahren am sichersten mit der Rutschtechnik. Dabei werden die Ski quer zum Hang gestellt, der Talski belastet und der Oberk\u00f6rper h\u00e4ngt mittig \u00fcber den Skiern. Mittig bedeutet, dass der Oberk\u00f6rper leicht gen Tal gebeugt ist. Das fordert etwas Mut, da das Gef\u00fchl aufkommen kann, nach unten zu fallen. Tats\u00e4chlich wird dadurch das Gef\u00e4lle aber ausgeglichen und der Skifahrer h\u00e4lt sich so stabiler. Nun wird zwischen Rutsch- und Stoppphasen abgewechselt. Beim Rutschen haben die Ski Bodenkontakt, beim Stoppen werden die Innenkanten zum Berg hingedr\u00fcckt. Das sieht nicht sehr elegant aus, ist aber die einfachste und sicherste Form f\u00fcr alle, die sich das Kurvenfahren auf steilen H\u00e4ngen noch nicht zutrauen.<\/p>\n<p>Das Verfahren kann man mit der sogenannten &#8222;Rutschtreppe&#8220; im flachen Gel\u00e4nde trainieren. Hierbei wird genau der Bewegungswechsel zwischen Rutschen und Kanten, Aufsetzen zum Anhalten ausge\u00fcbt.<\/p>\n<h2 id=\"sicheres-fahren-auf-eisigen-und-harten-pisten\">Sicheres Fahren auf eisigen und harten Pisten<\/h2>\n<p>Auf eisigen oder harten Pisten ist das Fahrverhalten fast identisch zum Fahren auf steilen H\u00e4ngen. Denn auch hier geht es darum, nicht wegzurutschen und die Geschwindigkeit zu kontrollieren. Pisten k\u00f6nnen vor allem am fr\u00fchen Morgen hart oder noch eisig sein, wenn die Sonne noch nicht genug Zeit hatte, sie aufzuweichen.<\/p>\n<p>Schnelligkeit und Reaktionsgeschwindigkeit in den Bewegungen ist bei diesen Konditionen wichtig. Je schneller die Kr\u00e4fte \u00fcbertragen werden, desto geringer ist die Rutschgefahr auf eisigen Pisten. Wie auch bei den steilen Pisten bietet das konstante Aus\u00fcben von Druck auf die Kanten bei eisigen Pisten den n\u00f6tigen Halt. Deshalb ist es essenziell, auf solches Terrain stets mit gut geschliffener Kante zu gehen. Ein weiterer Tipp ist, sich die Schuhe etwas enger zu schnallen als \u00fcblich. Das sorgt daf\u00fcr, dass die Kraft\u00fcbertragung besser funktioniert.<\/p>\n<p>Das Fahren auf eisigen oder harten Pisten erfordert im Prinzip das Gleiche wie das Fahren auf steilen Pisten. Die Positionierung erfolgt in der Mitte \u00fcber den Ski und der Oberk\u00f6rper wird dazu leicht weg vom Berg weggelehnt. Mehr Vorderlage ist besser als zu viel R\u00fccklage. Im Notfall rutschen Skifahrer lediglich zur Seite. Dazu wird der Talski belastet und es wird ebenfalls der schnelle Kurvenwechsel durchgef\u00fchrt. Um das Gleichgewicht besser zu halten, sollte sich nie komplett aufgerichtet werden, da dadurch die Balance schneller verloren geht. Auf diese Weise k\u00f6nnen Wintersportler auch auf harten oder eisigen Pisten sicher ins Tal gleiten.<\/p>\n<h2 id=\"sicheres-fahren-auf-engen-und-vollen-pisten\">Sicheres Fahren auf engen und vollen Pisten<\/h2>\n<p>Die Skifahrtechnik der Kurzschw\u00fcnge ist nicht nur auf harten, eisigen und steilen Pisten passend, sie hilft Skifahrern auch auf engen Pisten. Sobald hier ein guter Rhythmus gefunden wurde, kann dadurch sicher im engen Radius gefahren werden und Wintersportler nehmen auf engen Pisten weniger Raum ein.<\/p>\n<p>Damit ist der Kurzschwung auch eine Art der gegenseitigen R\u00fccksichtnahme auf vollen oder engen Pisten. Hier ist es au\u00dferdem wichtig, vorausschauend zu fahren und seine Umgebung gut wahrzunehmen. Denn auf Pisten, wo wenig Raum ist und viele Wintersportler sind, kommt es leichter zu Zusammenst\u00f6\u00dfen. Rund 10 % der Skiunf\u00e4lle werden durch Zusammenst\u00f6\u00dfe ausgel\u00f6st. Voraussicht und R\u00fccksicht k\u00f6nnen dies vermeiden.<\/p>\n<div class=\"tt-post-image-wrapper tt-post-image-wrapper-full\">\n            <div class=\"tt-image-copyright-container\">\n                <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16082_SNOW0870-scr.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-wrapped=\"true\" class=\"wp-image-39458 size-Artikelbild_gro\u00df_flexibel\" title=\"Bei der Kurzschwungtechnik ist der Oberk\u00f6rper in Richtung Tal gerichtet. \" src=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16082_SNOW0870-scr-729x486.jpg\" alt=\"Bei der Kurzschwungtechnik ist der Oberk\u00f6rper in Richtung Tal gerichtet. \" width=\"729\" height=\"486\" srcset=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16082_SNOW0870-scr-729x486.jpg 729w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16082_SNOW0870-scr-290x193.jpg 290w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16082_SNOW0870-scr-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16082_SNOW0870-scr-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16082_SNOW0870-scr-468x312.jpg 468w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16082_SNOW0870-scr-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16082_SNOW0870-scr-999x666.jpg 999w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16082_SNOW0870-scr-645x430.jpg 645w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16082_SNOW0870-scr-552x368.jpg 552w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16082_SNOW0870-scr-405x270.jpg 405w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16082_SNOW0870-scr-336x224.jpg 336w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16082_SNOW0870-scr-276x184.jpg 276w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16082_SNOW0870-scr-234x156.jpg 234w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16082_SNOW0870-scr-192x128.jpg 192w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16082_SNOW0870-scr-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16082_SNOW0870-scr.jpg 1200w\" sizes=\"(min-width: 1009px) 729px, (min-width: 819px) 594px, (min-width: 569px) 729px, (min-width: 449px) 468px, 348px\" \/><\/a><div class=\"tt-image-copyright\" data-image-id=\"39458\">\u00a9 TravelTrex | Martin Miser\u00e9<\/div>\n            <\/div>\n            <div class=\"tt-post-caption\">Bei der Kurzschwungtechnik ist der Oberk\u00f6rper in Richtung Tal gerichtet.<\/div>\n         <\/div > \n<h2 id=\"sicheres-fahren-auf-dem-\"ziehweg\"\">Sicheres Fahren auf dem &#8222;Ziehweg&#8220;<\/h2>\n<p>Wie bereits erw\u00e4hnt, ist der Kurzschwung eine sehr hilfreiche Technik auf schwierigem Terrain. Doch auch auf den Ziehwegen, die Pisten und Auffahrten miteinander verbinden, kann sie einem bei entsprechendem Gef\u00e4lle zugutekommen. Denn die Ziehwege sind als Verbindungswege h\u00e4ufig voll und eng, sodass nicht viel Bewegungsraum besteht. Sie k\u00f6nnen durch die intensive Komprimierung des Schnees durch die vielen Wintersportler auch eisig oder hart sein. Wer den Kurzschwung beherrscht, ist daher im Vorteil.<\/p>\n<p>Bei den Ziehwegen gelten dar\u00fcber hinaus auch spezielle Verhaltensregeln. Es wird nicht gedr\u00e4ngelt. Das Tempo richtet sich nach dem langsamsten Fahrer. Es empfiehlt sich generell, langsam zu fahren, wenn der Weg unbekannt ist, um so nicht etwa versehentlich in einen Abhang zu geraten.<\/p>\n<p>Eigentlich sollte auf einem Ziehweg nicht \u00fcberholt werden, da der Platz sehr eng ist und andere Skifahrer dadurch aus dem Konzept gebracht werden k\u00f6nnen. Das kann schnell zu Unf\u00e4llen f\u00fchren. Wer dennoch \u00fcberholen muss, sollte dies durch Rufen vorher anmelden und mit ausreichend Abstand vorbeifahren.<\/p>\n<p>Ziehwege k\u00f6nnen Skifahrer aber noch vor eine andere Herausforderung stellen: sind diese recht flach, kann der Abw\u00e4rtsschwung nicht genutzt werden.<\/p>\n<div class=\"tt-post-image-wrapper tt-post-image-wrapper-full\">\n            <div class=\"tt-image-copyright-container\">\n                <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16533_shutterstock_1032658747-bearbeitet-scr.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-wrapped=\"true\" class=\"wp-image-39451 size-Artikelbild_gro\u00df\" title=\"Ziehwege gibt es in den meisten Skigebieten. Dort sind sie aber oft sehr schmal angelegt. \" src=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/09\/RS16533_shutterstock_1032658747-bearbeitet-scr-729x486.jpg\" alt=\"Ziehwege gibt es in den meisten Skigebieten. 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Dort sind sie aber oft sehr schmal angelegt.<\/div>\n         <\/div > \n<h3>Die richtige Skifahrtechnik auf flachem Gel\u00e4nde<\/h3>\n<p>F\u00fcr flaches Gel\u00e4nde beim Skifahren hilft es, vorausschauend zu agieren. Wer schon fr\u00fch erkennt, dass es bald flach wird, kann mit entsprechendem Schwung auf das flache Gel\u00e4nde fahren und so diese Energie mitnehmen.<\/p>\n<p>Wenn es trotz Schwung nicht mehr weitergeht, kommen die Skist\u00f6cke zum Einsatz. Diese werden in den Schnee gesteckt, um so Vorw\u00e4rtsschwung zu bekommen. Die Ski gleiten nacheinander nach vorn, wie wenn man sich auf Socken \u00fcber einen rutschigen Holzfu\u00dfboden schiebt. Das ist eine gute Technik f\u00fcr Anf\u00e4nger.<\/p>\n<p>Eine leicht fortgeschrittenere M\u00f6glichkeit ist, die Ski wie beim Schlittschuhlaufen diagonal mit flie\u00dfenden Gleitbewegungen nach au\u00dfen zu schieben. Diese Bewegung wird durch die St\u00f6cke unterst\u00fctzt.<\/p>\n<p>Aus dem Skilanglauf kann auch die Technik des &#8222;Doppelstockhubs&#8220; entliehen werden. Dabei st\u00f6\u00dft man beide St\u00f6cke fest in den Schnee und schiebt sich mit vollem K\u00f6rpereinsatz nach vorn. Die Ski bleiben flach auf dem Boden und gleiten nach vorn. Erst wird der Oberk\u00f6rper vorgeschoben, dann die Beine. Das kann allerdings auf Dauer anstrengend werden.<\/p>\n<p>Wenn man \u00fcber einen Ziehweg mit einer leichten Steigung quer von einer Piste zur n\u00e4chsten gelangen m\u00f6chte, positioniert man seine Ski quer zum Hang. Anders als beim Kurzschwung legt man nun das Gewicht aber auf den Innenski und gleitet, ein Ski vor den anderen schiebend, \u00fcber den Ziehweg.<\/p>\n<h3>Aufw\u00e4rtsbewegungen auf flachen H\u00e4ngen<\/h3>\n<p>Es kann auch passieren, dass auf einem Ziehweg ein kleiner, relativ flacher Hang hochgegangen werden muss. Dazu werden die Ski wieder quer zum Hang aufgestellt. Dann wird der Ski, der h\u00f6her auf dem Berg ist, aufw\u00e4rts bewegt. Die Position des Skis bleibt dabei quer zum Hang. Der untere Ski folgt. So bleiben die Ski stets parallel.<\/p>\n<p>Eine andere Methode ist, die Ski wie ein &#8222;V&#8220; aufzustellen. Die Hacken sind zusammen und zeigen ins Tal, die Spitzen sind auseinander und zeigen in Richtung Gipfel. Dann wird abwechselnd das linke und rechte Bein gehoben, was ein wenig an einen watschelnden &#8222;Entengang&#8220; erinnert. Mit den St\u00f6cken wird sich zus\u00e4tzlich nach oben geschoben. Auch wenn dies nicht so elegant aussehen mag, es ist eine einfache und sichere Methode, um einen kleinen H\u00fcgel hochzukommen.<\/p>\n<h2 id=\"zusammenfassung\">Zusammenfassung<\/h2>\n<p>Skifahrer sind Teilnehmer im Pistenverkehr. Sie m\u00fcssen auf ihre eigene Fahrweise und die der anderen achtgeben und sollten eine ihrem Fahrk\u00f6nnen angemessene Geschwindigkeit fahren. Die Wetterlage und Pistenbeschaffenheit sollten immer einkalkuliert werden und es sollte nur langsam gefahren und am Pistenrand angehalten werden. Wer wei\u00df, welches Terrain welche Fahr- und Verhaltensweisen erfordert, nicht zu schnell und immer umsichtig f\u00e4hrt und auf die Gegebenheiten der Piste sowie auf die anderen Skifahrer achtet, gew\u00e4hrleistet ein sicheres Skivergn\u00fcgen.<\/p>\n<h2 id=\"tipp-von-trexperte-felix-neureuther\">Tipp von Trexperte Felix Neureuther<\/h2>\n<p>&#8222;Zun\u00e4chst sollte man sich \u00fcberlegen, ob man das K\u00f6nnen hat, auch eine schwarze Abfahrt herunterzukommen. Das Wichtigste ist n\u00e4mlich, nie die Kontrolle beim Fahren zu verlieren. Im Zweifelsfall sollte man auch bereit sein, gef\u00e4hrliche oder eisige St\u00fccke rutschend zu \u00fcberwinden oder auch mal die Umgehung zu nehmen.&#8220;<\/p>\n<div class=\"tt-post-image-wrapper tt-post-image-wrapper-full\">\n            <div class=\"tt-image-copyright-container\">\n                <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/12\/RS14925_1510_TravelTrex-Shooting-98a-scr.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-wrapped=\"true\" class=\"wp-image-47387 size-Artikelbild_gro\u00df\" title=\"Trexperte Felix Neureuther erkl\u00e4rt: \" src=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/12\/RS14925_1510_TravelTrex-Shooting-98a-scr-729x486.jpg\" alt=\"Trexperte Felix Neureuther erkl\u00e4rt: \" width=\"729\" height=\"486\" srcset=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/12\/RS14925_1510_TravelTrex-Shooting-98a-scr-729x486.jpg 729w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/12\/RS14925_1510_TravelTrex-Shooting-98a-scr-290x192.jpg 290w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/12\/RS14925_1510_TravelTrex-Shooting-98a-scr-468x312.jpg 468w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/12\/RS14925_1510_TravelTrex-Shooting-98a-scr-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/12\/RS14925_1510_TravelTrex-Shooting-98a-scr-999x666.jpg 999w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/12\/RS14925_1510_TravelTrex-Shooting-98a-scr-645x430.jpg 645w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/12\/RS14925_1510_TravelTrex-Shooting-98a-scr-552x368.jpg 552w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/12\/RS14925_1510_TravelTrex-Shooting-98a-scr-405x270.jpg 405w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/12\/RS14925_1510_TravelTrex-Shooting-98a-scr-336x224.jpg 336w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/12\/RS14925_1510_TravelTrex-Shooting-98a-scr-276x184.jpg 276w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/12\/RS14925_1510_TravelTrex-Shooting-98a-scr-234x156.jpg 234w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/12\/RS14925_1510_TravelTrex-Shooting-98a-scr-192x128.jpg 192w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/12\/RS14925_1510_TravelTrex-Shooting-98a-scr-774x516.jpg 774w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/12\/RS14925_1510_TravelTrex-Shooting-98a-scr-120x80.jpg 120w\" sizes=\"(min-width: 1009px) 729px, (min-width: 819px) 594px, (min-width: 569px) 729px, (min-width: 449px) 468px, 348px\" \/><\/a><div class=\"tt-image-copyright\" data-image-id=\"47387\">\u00a9 Flo Schlecht<\/div>\n            <\/div>\n            <div class=\"tt-post-caption\">Trexperte Felix Neureuther erkl\u00e4rt: &#8222;Das Wichtigste ist n\u00e4mlich, nie die Kontrolle beim Fahren zu verlieren.&#8220;<\/div>\n         <\/div > \n<h2 id=\"faqs-zu-skifahrtechniken\">FAQs zu Skifahrtechniken<\/h2>\n<h3>Kann auf jeder Piste gleich gefahren werden?<\/h3>\n<p>Nein, denn verschiedene Pisten erfordern unterschiedliche Fahrtechniken. So wird auf flachem Gel\u00e4nde anders gefahren als im Tiefschnee oder auf eisigen, steilen Pisten. Die Verhaltensregeln sind dagegen gleich: Wintersportler sollten sich nicht \u00fcbersch\u00e4tzen und fahren weder riskant noch r\u00fccksichtslos, um niemanden zu gef\u00e4hrden.<\/p>\n<h3>Reicht es, eine gute Skifahrtechnik zu haben, um sicher Ski zu fahren?<\/h3>\n<p>Nat\u00fcrlich sollten Skifahrer die verschiedenen Fahrtechniken beherrschen und ihren Fahrstil an die Umgebung anpassen k\u00f6nnen. Doch in erster Linie sorgen neben einer guten Ausr\u00fcstung umsichtiges, r\u00fccksichtsvolles Fahren und gute k\u00f6rperliche sowie mentale Vorbereitung f\u00fcr sicheres Fahren.<\/p>\n<h3>Was kann getan werden, wenn Skifahrer auf eine zu steile Piste geraten?<\/h3>\n<p>Wenn absoluter Anf\u00e4nger versehentlich auf einer schwarzen Piste landen, sollten diese mit dem Lift oder der Gondel wieder ins Tal fahren, da die Pisten das eigene K\u00f6nnen \u00fcbersteigen und Wintersportler so, sowohl sich als auch andere gef\u00e4hrden. Ansonsten sollte Ruhe bewahrt werden und ausreichend Respekt vor dem Schwierigkeitsgrad bestehen. Wer die Kurzschwungtechnik beherrscht, f\u00e4hrt damit sicher ins Tal. Ansonsten kann die Rutschtechnik eine sichere Fahrtechnik f\u00fcr Anf\u00e4nger auf steilen Pisten sein.<\/p>\n<h3>Warum ist der Kurzschwung so hilfreich?<\/h3>\n<p>Der Kurzschwung eignet sich zum Fahren auf schwierigem Gel\u00e4nde wie auf steilen oder eisigen H\u00e4ngen. Ebenso kann dieser auch zum r\u00fccksichtsvollen Fahren auf engen und vollen Pisten eingesetzt werden. Die Vielseitigkeit der Fahrtechnik macht sie so hilfreich.<\/p>\n<h3>Wie kann auf flachem Gel\u00e4nde gefahren werden?<\/h3>\n<p>Es gibt verschiedene Fahrtechniken, um sich im flachen Gel\u00e4nde auf alpinen Ski fortzubewegen. Am einfachsten ist es, sich mit den St\u00f6cken anzuschieben und dabei mit den Ski abwechselnd gleitende Bewegungen nach vorn zu machen.<\/p>\n<h3>K\u00f6nnen Anf\u00e4nger auf Buckelpisten fahren?<\/h3>\n<p>Nein! Buckelpisten sind sehr anspruchsvoll und erfordern h\u00f6chste Konzentration und viel K\u00f6nnen. Daher sind sie f\u00fcr Anf\u00e4nger nicht geeignet. Wer jedoch das Fahren auf Buckelpisten beherrscht, kommt auf fast jedem Terrain gut zurecht.<\/p>\n<h3>Was ist die beste Skifahrtechnik f\u00fcr Buckelpisten?<\/h3>\n<p>Auf Buckelpisten sollte stets Bodenkontakt gehalten und beim Fahren konstante rhythmische Hoch-Tief-Bewegungen ausgef\u00fchrt werden. Der Oberk\u00f6rper wird aufrecht und ruhig gehalten und der Einsatz der St\u00f6cke kommt vorsichtig aus dem Handgelenk. Doch das Fahren auf Buckelpisten erfordert nicht nur eine gute Fahrtechnik, sondern auch eine gute K\u00f6rperspannung, k\u00f6rperliche Fitness und viel Aufmerksamkeit.<\/p>\n<h3>Was sind die Gefahren beim Tiefschnee?<\/h3>\n<p>Wer den Tiefschnee au\u00dferhalb der pr\u00e4parierten Pisten sucht, befindet sich auf einem Terrain mit h\u00f6herem Lawinenrisiko und Naturgefahren wie Tree-Wells oder schlechten Wetterbedingungen. Ansonsten kann das schnelle Gleiten im Pulverschnee zu einem riskanten, zu schnellen Fahren verleiten. Damit steigt die Unfallgefahr. Wer im Gel\u00e4nde f\u00e4hrt, muss entsprechend ausger\u00fcstet und geschult sein. Wahlweise kann auch ein Bergf\u00fchrer oder ein Tiefschneekurs hinzugebucht werden.<\/p>\n<h3>Wie kann das eigene Skifahren verbessert werden?<\/h3>\n<p>\u00dcbung macht den Meister. Das gilt auch f\u00fcr das Skifahren. Wer sich mit viel Geduld dem Skifahren widmet, der wird schon nach kurzer Zeit deutliche Verbesserungen sehen. Neben guten Lekt\u00fcren \u00fcber die richtige Skifahrtechnik, ist es au\u00dferdem von Vorteil die Hilfe eines Skilehrers in Anspruch zu nehmen, um an Kleinigkeiten der Technik zu arbeiten.<\/p>\n<h3>Wie geht das Carven?<\/h3>\n<p>Beim Carven werden die Skier wie Schienen \u00fcber den Hang gef\u00fchrt, sodass es keine Rutschphase bei den einzelnen Schw\u00fcngen gibt. Die Kurven werden dabei auf den Stahlkanten der Skier gefahren. F\u00fcr die richtige Carving-Technik sind au\u00dferdem die richtigen Carving-Skier relevant. Diese besitzen eine st\u00e4rkere Taillierung.<\/p>\n<h3>Was wird beim Skifahren gemacht?<\/h3>\n<p>Beim Skifahren geht es um das Hinabfahren eines mit Schnee bedeckten Berges mithilfe von Skiern. Dabei ist das Auf- und Abkanten der Skier, also das Kurvenfahren mittels der Kanten der Skier, entscheidend sowie die Verlagerung des K\u00f6rpergewichts und die Drehbewegungen beim Kurvenfahren. Werden diese drei Grundprinzipien verfolgt, l\u00e4sst sich die Abfahrt eines Berges bezwingen.<\/p>\n<h3>Worauf muss beim Skifahren geachtet werden?<\/h3>\n<p>Beim Skifahren ist es entscheidend, seine eigenen k\u00f6rperlichen F\u00e4higkeiten richtig einzusch\u00e4tzen. Werden diese \u00fcbersch\u00e4tzt, kann es aufgrund der hohen Belastung schnell zu Unf\u00e4llen und Verletzungen kommen. Au\u00dferdem sollten die drei Grundprinzipien beachtet werden. Das sind einmal das Auf- und Abkanten der Skier, die Verlagerung des K\u00f6rpergewichts sowie die richtige Drehbewegung in den Kurven. Um diese zu erlernen, sollten Anf\u00e4nger auf die Hilfe eines Skilehrers zur\u00fcckgreifen.<\/p><div id=\"wp-worthy-pixel\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-worthy-pixel-img skip-lazy \" src=\"http:\/\/vg09.met.vgwort.de\/na\/945de9c3e6834844a7a1c955c505ea07\" loading=\"eager\" data-no-lazy=\"1\" data-skip-lazy=\"1\" height=\"1\" width=\"1\" alt=\"\" \/><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wer Ski f\u00e4hrt, merkt schnell: Jede Piste ist anders und erfordert auch unterschiedliche Skifahrtechniken und angepasstes Verhalten. Das macht den Wintersport so sch\u00f6n vielseitig, aber auch herausfordernd. Wer jedoch einmal den Dreh heraus hat und wei\u00df, mit welcher Technik er die verschiedensten Pisten bew\u00e4ltigt, wird das Skifahren in all seiner Vielf\u00e4ltigkeit genie\u00dfen. 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