{"id":16711,"date":"2018-01-03T09:00:23","date_gmt":"2018-01-03T08:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/?p=16711"},"modified":"2025-06-26T14:28:15","modified_gmt":"2025-06-26T12:28:15","slug":"tiefschneefahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/interviews-reportagen\/tiefschneefahren\/","title":{"rendered":"So fahre ich sicher im Tiefschnee"},"content":{"rendered":"<p><strong>Zum Skifahren geh\u00f6rt eine ganze Menge Fahrtechnik und Taktik. Viele Wintersportler fragen sich: Wie fahre ich im Tiefschnee? <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">SnowTrex<\/a> hat mit Max Holzmann gesprochen, Ausbildungsleiter des Deutschen Skilehrer Verbandes (DSLV). Der staatlich gepr\u00fcfte Skilehrer gibt wertvolle Experten-Tipps zum sicheren Fahren im Off-Piste-Bereich.<\/strong><\/p>\n<div class=\"tt-post-image-wrapper tt-post-image-wrapper-full\">\n            <div class=\"tt-image-copyright-container\">\n                <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2019\/12\/Keyvisual-FreerideTestival-2020-by-Andreas-Vigl-lowres.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-wrapped=\"true\" class=\"wp-image-42245 size-Artikelbild_gro\u00df\" title=\"Viele wagen ihre erste Powder-Fahrt im unpr\u00e4parierten Schnee direkt neben der Piste.\" src=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2019\/12\/Keyvisual-FreerideTestival-2020-by-Andreas-Vigl-lowres-729x486.jpg\" alt=\"Viele wagen ihre erste Powder-Fahrt im unpr\u00e4parierten Schnee direkt neben der Piste.\" width=\"729\" height=\"486\" srcset=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2019\/12\/Keyvisual-FreerideTestival-2020-by-Andreas-Vigl-lowres-729x486.jpg 729w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2019\/12\/Keyvisual-FreerideTestival-2020-by-Andreas-Vigl-lowres-290x193.jpg 290w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2019\/12\/Keyvisual-FreerideTestival-2020-by-Andreas-Vigl-lowres-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2019\/12\/Keyvisual-FreerideTestival-2020-by-Andreas-Vigl-lowres-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2019\/12\/Keyvisual-FreerideTestival-2020-by-Andreas-Vigl-lowres-468x312.jpg 468w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2019\/12\/Keyvisual-FreerideTestival-2020-by-Andreas-Vigl-lowres-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2019\/12\/Keyvisual-FreerideTestival-2020-by-Andreas-Vigl-lowres-999x666.jpg 999w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2019\/12\/Keyvisual-FreerideTestival-2020-by-Andreas-Vigl-lowres-645x430.jpg 645w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2019\/12\/Keyvisual-FreerideTestival-2020-by-Andreas-Vigl-lowres-552x368.jpg 552w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2019\/12\/Keyvisual-FreerideTestival-2020-by-Andreas-Vigl-lowres-405x270.jpg 405w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2019\/12\/Keyvisual-FreerideTestival-2020-by-Andreas-Vigl-lowres-336x224.jpg 336w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2019\/12\/Keyvisual-FreerideTestival-2020-by-Andreas-Vigl-lowres-276x184.jpg 276w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2019\/12\/Keyvisual-FreerideTestival-2020-by-Andreas-Vigl-lowres-234x156.jpg 234w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2019\/12\/Keyvisual-FreerideTestival-2020-by-Andreas-Vigl-lowres-192x128.jpg 192w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2019\/12\/Keyvisual-FreerideTestival-2020-by-Andreas-Vigl-lowres-774x516.jpg 774w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2019\/12\/Keyvisual-FreerideTestival-2020-by-Andreas-Vigl-lowres-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2019\/12\/Keyvisual-FreerideTestival-2020-by-Andreas-Vigl-lowres.jpg 1500w\" sizes=\"(min-width: 1009px) 729px, (min-width: 819px) 594px, (min-width: 569px) 729px, (min-width: 449px) 468px, 348px\" \/><\/a><div class=\"tt-image-copyright\" data-image-id=\"42245\">\u00a9 Lorenz Masser<\/div>\n            <\/div>\n            <div class=\"tt-post-caption\">Viele wagen ihre erste Powder-Fahrt im unpr\u00e4parierten Schnee direkt neben der Piste.<\/div>\n         <\/div > \n<div class=\"tt-table-of-content\">\n                <span class=\"tt-icon-circle-up tt-table-of-content-button\"><\/span><\/p>\n<div class=\"tt-table-of-content-caption\">\n                    Inhaltsverzeichnis\n                <\/div>\n<div class=\"tt-table-of-content-body\">\n                    <a href=\"#gefahren-richtig-einsch\u00e4tzen\"><span class=\"layer-0\">Gefahren richtig einsch\u00e4tzen<\/span><\/a><a href=\"#skir\u00e4ume-erkennen\"><span class=\"layer-0\">Skir\u00e4ume erkennen<\/span><\/a><a href=\"#notfallausr\u00fcstung-ist-pflicht\"><span class=\"layer-0\">Notfallausr\u00fcstung ist Pflicht<\/span><\/a><a href=\"#garantenverantwortung\"><span class=\"layer-0\">Garantenverantwortung<\/span><\/a><a href=\"#fahrtechnik-im-tiefschnee\"><span class=\"layer-0\">Fahrtechnik im Tiefschnee<\/span><\/a><a href=\"#breite-ski-sind-der-schl\u00fcssel\"><span class=\"layer-0\">Breite Ski sind der Schl\u00fcssel<\/span><\/a><a href=\"#zusammenfassung\"><span class=\"layer-0\">Zusammenfassung<\/span><\/a><a href=\"#unser-experte-vom-dslv\"><span class=\"layer-0\">Unser Experte vom DSLV<\/span><\/a>\n                 <\/div>\n<\/p><\/div>\n<hr>\n<h2 id=\"gefahren-richtig-einsch\u00e4tzen\">Gefahren richtig einsch\u00e4tzen<\/h2>\n<p>Wer ins Gel\u00e4nde will, der sollte den Fokus auf die objektiven Gefahren legen und <strong>nicht &#8222;nach Gef\u00fchl&#8220; handeln<\/strong>, wei\u00df Holzmann: &#8222;Im Off-piste-Bereich spielen die objektiven Gefahren eine besonders wichtige Rolle. Hier bildet die gr\u00f6\u00dftm\u00f6gliche objektive Gefahr eine Lawine. Sie kann allerdings auch durch einen Skifahrer ausgel\u00f6st werden, daher ist im Gel\u00e4nde doppelte Vorsicht geboten.&#8220; Tagesaktuelle Lawinenberichte helfen bei der Einsch\u00e4tzung der Gefahr. Sie sind \u00fcber die Websites der Skigebietsbetreiber und via Lawinen-Apps abrufbar, aber auch vor Ort wird h\u00e4ufig auf Infotafeln und mit Warnsignalen die Lawinenstufe angezeigt. Letztlich muss jeder Hang separat beurteilt werden.<\/p>\n<div class=\"lyte-wrapper\" title=\"DSV-Experten-Tipps | Freeride (Ski Alpin)\" style=\"width:853px;max-width:100%;margin:5px auto;\"><div class=\"lyMe\" id=\"WYL_XwriBehdSGQ\" itemprop=\"video\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/VideoObject\"><div><meta itemprop=\"thumbnailUrl\" content=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/wp-content\/plugins\/wp-youtube-lyte\/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FXwriBehdSGQ%2Fhqdefault.jpg\" \/><meta itemprop=\"embedURL\" content=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/XwriBehdSGQ\" \/><meta itemprop=\"duration\" content=\"PT3M21S\" \/><meta itemprop=\"uploadDate\" content=\"2015-11-29T16:05:36Z\" \/><\/div><div id=\"lyte_XwriBehdSGQ\" data-src=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/wp-content\/plugins\/wp-youtube-lyte\/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FXwriBehdSGQ%2Fhqdefault.jpg\" class=\"pL\"><div class=\"tC\"><div class=\"tT\" itemprop=\"name\">DSV-Experten-Tipps | Freeride (Ski Alpin)<\/div><\/div><div class=\"play\"><\/div><div class=\"ctrl\"><div class=\"Lctrl\"><\/div><div class=\"Rctrl\"><\/div><\/div><\/div><noscript><a href=\"http:\/\/youtu.be\/XwriBehdSGQ\" rel=\"nofollow\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/wp-content\/plugins\/wp-youtube-lyte\/lyteCache.php?origThumbUrl=http%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FXwriBehdSGQ%2F0.jpg\" alt=\"DSV-Experten-Tipps | Freeride (Ski Alpin)\" width=\"853\" height=\"460\" \/><br \/>Dieses Video auf YouTube ansehen<\/a><\/noscript><meta itemprop=\"description\" content=\"Das DSV-Bundeslehrteam hat im Winter 2014\/15 bei perfekten Schneeverh\u00e4ltnissen in Andermatt\/Schweiz gedreht. Informationen und Angebote f\u00fcr I h re n Winter in der Schweiz finden Sie unter http:\/\/www.myswitzerland.com oder unter der Gratisnummer 00800 100 200 30. DSV auf YouTube: https:\/\/www.youtube.com\/user\/deutscherskiverband DSV auf Facebook: https:\/\/de-de.facebook.com\/deutscherskiverband DSV bei Twitter: https:\/\/www.twitter.com\/skiverband\"><\/div><\/div><div class=\"lL\" style=\"max-width:100%;width:853px;margin:5px auto;\"><br\/><span class=\"lyte_disclaimer\">Bitte beachten Sie zudem, dass durch die Nutzung unserer Dienste und der Einbindung der YouTube API Services die <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/t\/terms\">YouTube Terms of Service<\/a> sowie die <a href=\"https:\/\/developers.google.com\/youtube\/terms\/api-services-terms-of-service-emea-de\">YouTube API Services Terms<\/a> gelten und Ihre Nutzung unserer Website als Zustimmung zu diesen Bedingungen betrachtet wird.<\/span><\/div><\/p>\n<h2 id=\"skir\u00e4ume-erkennen\">Skir\u00e4ume erkennen<\/h2>\n<p>Ganz wichtig ist die Unterscheidung in zwei Areale: <strong>gesicherter und ungesicherter Skiraum<\/strong>. &#8222;Gesicherter Skiraum ist immer vom Skigebietsbetreiber beschrieben, markiert und als sicher gekennzeichnet. Aufgrund der hohen Beliebtheit des Off-Piste-Fahrens gibt es auch gesichertes Gel\u00e4nde. Das sind dann unpr\u00e4parierte Pisten, die Gel\u00e4ndefahren erm\u00f6glichen \u2013 aber es ist immer noch gesicherter Skiraum. Es besteht dort nur eine geringe Lawinengefahr.&#8220; Die Bergrettung ist immer aktiv und im gesicherten Skiraum sofort einsatzbereit. Im ungesicherten Skiraum hingegen ist das Erreichen und Bergen am Unfallort erschwert.<\/p>\n<p>Zudem sollte man den <strong>Pistenplan immer genau lesen<\/strong> und die <strong>Markierungen beachten<\/strong>. &#8222;Skirouten oder Varianten liegen nicht unbedingt im gesicherten Skiraum. Sobald aber eine Skiroute auf dem Pistenplan eingezeichnet und als Abfahrt gekennzeichnet ist, kann man davon ausgehen, dass dort auch die Bergrettung kontrolliert und aktiv ist. Eine gestrichelte Linie entspricht einer ungesicherten Skiroute, bei einer durchgezogenen Linie mit schwarzer Markierung (ggf. mit Nummer), kann man davon ausgehen, dass sie im gesicherten Skiraum liegt und nur nicht pr\u00e4pariert ist.&#8220;<\/p>\n<h2 id=\"notfallausr\u00fcstung-ist-pflicht\">Notfallausr\u00fcstung ist Pflicht<\/h2>\n<p>Freier Skiraum ist ungesichertes Gel\u00e4nde, man bewegt sich auf eigene Gefahr und selbstverantwortlich. Hier gilt die Regel: Unbedingt <strong>alle Punkte des Risikomanagements<\/strong> beachten. &#8222;Bevor es losgeht, muss immer erst die Lawinengefahr eingesch\u00e4tzt werden und die entsprechende Ausr\u00fcstung gepackt werden. Sobald wir als Skilehrer die Piste und den pr\u00e4parierten Skiraum verlassen, haben wir immer die Notfallausr\u00fcstung dabei. Ja, es hei\u00dft Notfallausr\u00fcstung. F\u00fcr die Sensibilisierung mache ich immer die Begrifflichkeiten deutlich: Es handelt sich nicht um eine Sicherheitsausr\u00fcstung, sondern um eine Notfallausr\u00fcstung. Sicherheit geht nur vom Einsch\u00e4tzen der Situation aus, nicht von der Ausr\u00fcstung!&#8220; Pflicht bei der Basis-Ausr\u00fcstung sind ein <strong>LVS-Ger\u00e4t, eine Sonde und eine Schaufel<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"tt-post-image-wrapper tt-post-image-wrapper-full\">\n            <div class=\"tt-image-copyright-container\">\n                <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/03\/RS16478_shutterstock_757308853-lpr.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-wrapped=\"true\" class=\"wp-image-48745 size-Artikelbild_gro\u00df_flexibel\" title=\"Freeriden ist ein Traum - wenn man wei\u00df, worauf es alles ankommt.\" src=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/03\/RS16478_shutterstock_757308853-lpr-729x521.jpg\" alt=\"Freeriden ist ein Traum - wenn man wei\u00df, worauf es alles ankommt.\" width=\"729\" height=\"521\" srcset=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/03\/RS16478_shutterstock_757308853-lpr-729x521.jpg 729w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/03\/RS16478_shutterstock_757308853-lpr-290x207.jpg 290w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/03\/RS16478_shutterstock_757308853-lpr-728x520.jpg 728w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/03\/RS16478_shutterstock_757308853-lpr-768x549.jpg 768w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/03\/RS16478_shutterstock_757308853-lpr-1536x1098.jpg 1536w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/03\/RS16478_shutterstock_757308853-lpr-2048x1464.jpg 2048w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2018\/03\/RS16478_shutterstock_757308853-lpr-468x335.jpg 468w\" sizes=\"(min-width: 1009px) 729px, (min-width: 819px) 594px, (min-width: 569px) 729px, (min-width: 449px) 468px, 348px\" \/><\/a><div class=\"tt-image-copyright\" data-image-id=\"48745\">\u00a9 Jag_cz\/shutterstock.de<\/div>\n            <\/div>\n            <div class=\"tt-post-caption\">Freeriden ist ein Traum &#8211; wenn man wei\u00df, worauf es alles ankommt.<\/div>\n         <\/div > \n<h2 id=\"garantenverantwortung\">Garantenverantwortung<\/h2>\n<p>Zum Sicherheitsaspekt hat Holzmann noch einen rechtlichen Hinweis: &#8222;Im freien, ungesicherten Skiraum kann sich ein unvorsichtiger Fahrer auch grob fahrl\u00e4ssig verhalten. Wenn man in der Gruppe f\u00e4hrt, ist <strong>derjenige mit der gr\u00f6\u00dften Erfahrung f\u00fcr die anderen mitverantwortlic<\/strong>h, er steht in der sogenannten Garantenpflicht. Er kann befreundete Fahrer mitnehmen, ungeeignete H\u00e4nge befahren, Lawinen ausl\u00f6sen und damit sich und andere gef\u00e4hrden. Sobald man solch eine grobe Fahrl\u00e4ssigkeit nachweisen kann, steht der Garant auch voll in der Haftung.&#8220;<\/p>\n<h2 id=\"fahrtechnik-im-tiefschnee\">Fahrtechnik im Tiefschnee<\/h2>\n<p>Ist man sich den Risiken am Berg bewusst und hat das Gel\u00e4nde und den Lawinenbericht eingehend gepr\u00fcft, kann es endlich losgehen. Doch: Wie f\u00e4hrt man im Tiefschnee? So einzigartig das Gel\u00e4ndefahren auch ist, es gelten die gleichen Technikregeln wie beim normalen Pistenfahren, und zwar die Abstimmung der drei wichtigen Elemente: <strong>Spur \u2013 Tempo \u2013 Bewegung<\/strong>. Es gilt, das Gleichgewicht zu halten, in der gew\u00e4hlten Spur zu bleiben und nicht \u00fcber das kontrollierbare Tempo hinaus zu beschleunigen. Vor allem die Abstimmungen der Bewegungen zum Kurvenverlauf ist beim Powder-Fahren das A und O.<\/p>\n<p>\u00dcber die Kunst des Tiefschneefahrens wurden ganze Lehrb\u00fccher geschrieben. Klar, dass es nicht nur eine goldene Regel f\u00fcr das Fahren im Powder gibt. Doch einige wertvolle Techniktipps sollte man sich dann doch merken. Skilehrer Holzmann r\u00e4t zu einer <strong>mittigen Position auf dem Ski<\/strong> in Abstimmung mit der Spuranlage: &#8222;Nicht zu gro\u00dfe Winkel nehmen, sondern eher falllinienorientiert fahren. Mit einer gewissen Geschwindigkeit entsteht Fahrwucht, die beim Schwingen unterst\u00fctzt. Auch hier gilt nat\u00fcrlich, dass das Fahren kontrollierbar bleiben muss. Wer das Timing beim Schwung beherrscht, wird im Tiefschnee die pure Freude erleben.&#8220;<\/p>\n<p>Tiefschneefahren sollte nicht anstrengen, betont Holzmann. &#8222;Die Freude im Powder entsteht dadurch, dass man die richtigen Bewegungen zum richtigen Zeitpunkt ausf\u00fchrt. Entscheidend sind die <strong>Hoch-Tief-Bewegung bzw. Vor-R\u00fcck-Bewegungen im Kurvenverlauf<\/strong>. Zur Entlastung strecken, zum Steuern beugen, zur Entlastung wieder Strecken. Dazu kommt das klassische Ski-Drehen. St\u00e4ndiges Wechseln von Spannung und Entspannung hilft der Muskulatur, sehr lange zu arbeiten. Mit dem richtigen Bewegungsablauf zum richtigen Zeitpunkt l\u00e4sst sich kilometerweit Tiefschnee fahren.&#8220;<\/p>\n<h2 id=\"breite-ski-sind-der-schl\u00fcssel\">Breite Ski sind der Schl\u00fcssel<\/h2>\n<p>Eine wirksame Hilfe beim Tiefschneefahren ist au\u00dferdem die Ausr\u00fcstung. &#8222;Aktuelle Tiefschneeskier mit <strong>Mittelbreiten von 100 mm und mehr<\/strong> erleichtern das Skifahren immens. Wenn man dann noch aktive Bewegungen dazu schaltet, wird das Kurvenfahren im tiefen Schnee erleichtert.&#8220; In Sachen Meistern von Tiefschnee ist sich Holzmann sicher: &#8222;Die gr\u00f6\u00dfte Wirksamkeit geht vom Material aus.&#8220;<\/p>\n<h2 id=\"zusammenfassung\">Zusammenfassung<\/h2>\n<p>Vor jeder Off-Piste-Fahrt ist das Gel\u00e4nde und der aktuelle Lawinenbericht genau zu \u00fcberpr\u00fcfen. Auch die richtige Notfallausr\u00fcstung muss jeder Gel\u00e4ndefahrer dabei haben. Im Powder verhelfen breite Skier zu mehr Auftrieb und die Fahrwucht bei erh\u00f6hter Geschwindigkeit erleichtert das Kurven. Mit dem richtigen Timing beim Kurvendrehen und einer dynamischen Hoch-Tief-Bewegung ist kilometerlanges Powdern kein Problem.<\/p>\n<div class=\"tt-post-image-wrapper tt-post-image-wrapper-full\">\n            <div class=\"tt-image-copyright-container\">\n                <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2016\/06\/Max-Holzmann-c-Deutscher-Skilehrerverband-eV._1000x800.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-wrapped=\"true\" class=\"wp-image-16601 size-Artikelbild_gro\u00df_flexibel\" title=\"DSLV-Ausbildungsleiter Max Holzmann.\" src=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2016\/06\/Max-Holzmann-c-Deutscher-Skilehrerverband-eV._1000x800-729x583.jpg\" alt=\"DSLV-Ausbildungsleiter Max Holzmann.\" width=\"729\" height=\"583\" srcset=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2016\/06\/Max-Holzmann-c-Deutscher-Skilehrerverband-eV._1000x800-729x583.jpg 729w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2016\/06\/Max-Holzmann-c-Deutscher-Skilehrerverband-eV._1000x800-290x232.jpg 290w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2016\/06\/Max-Holzmann-c-Deutscher-Skilehrerverband-eV._1000x800-768x614.jpg 768w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2016\/06\/Max-Holzmann-c-Deutscher-Skilehrerverband-eV._1000x800-728x582.jpg 728w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2016\/06\/Max-Holzmann-c-Deutscher-Skilehrerverband-eV._1000x800-468x374.jpg 468w, https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/files\/2016\/06\/Max-Holzmann-c-Deutscher-Skilehrerverband-eV._1000x800.jpg 1000w\" sizes=\"(min-width: 1009px) 729px, (min-width: 819px) 594px, (min-width: 569px) 729px, (min-width: 449px) 468px, 348px\" \/><\/a><div class=\"tt-image-copyright\" data-image-id=\"16601\">\u00a9 Deutscher Skilehrerverband e. V.<\/div>\n            <\/div>\n            <div class=\"tt-post-caption\">DSLV-Ausbildungsleiter Max Holzmann.<\/div>\n         <\/div > \n<h2 id=\"unser-experte-vom-dslv\">Unser Experte vom DSLV<\/h2>\n<p>Max Holzmann ist staatlich gepr\u00fcfter Skilehrer und Vorstand Ausbildung im deutschen Skilehrerverband (DSLV). In seinem Verantwortungsbereich liegen die Inhalte der Ausbildungslehrg\u00e4nge, die jeweiligen Pr\u00fcfungslevel und Schwierigkeitsgrade in allen Ausbildungsstufen vom Level 1 bis zur staatlich gepr\u00fcften Skilehrerpr\u00fcfung, in den Unterrichtsf\u00e4chern Motorik, Methodik und Theorie.<\/p>\n<p>Mehr Infos rund um <a href=\"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/sicherheit-beim-skifahren\/fahrtechniken\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fahrtechniken beim Skifahren<\/a> gef\u00e4llig?<\/p><div id=\"wp-worthy-pixel\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-worthy-pixel-img skip-lazy \" src=\"http:\/\/vg06.met.vgwort.de\/na\/25bab40aa1ef4a1c9da1cde33cc6180a\" loading=\"eager\" data-no-lazy=\"1\" data-skip-lazy=\"1\" height=\"1\" width=\"1\" alt=\"\" \/><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zum Skifahren geh\u00f6rt eine ganze Menge Fahrtechnik und Taktik. Viele Wintersportler fragen sich: Wie fahre ich im Tiefschnee? 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